Reparatie van batterijen in een appartement en wat te doen als verwarmingsradiatoren lekken

De levensduur van gietijzeren verwarmingsradiatoren is zo lang dat bewoners hun werk als vanzelfsprekend beschouwen, daarom weten ze bij een lek of fistel in de wand van het apparaat niet wat ze moeten doen. Het is vooral onaangenaam als de storing zich heeft voorgedaan tijdens koud weer, maar zelfs buiten het seizoen kunt u de verwarmingselementen niet onbeheerd achterlaten. In de regel kunnen preventieve werkzaamheden die worden uitgevoerd door werknemers van het verwarmingsnetwerk de aanwezigheid van vuil of lekken in het apparaat aan het licht brengen.

In dit geval zijn er eenvoudige manieren om een ​​lek in een gietijzeren radiator te verhelpen.

Het apparaat van gietijzeren radiatoren

Dit type verwarmingsapparaat bestaat uit secties. Modellen van het oude type worden zelfs vandaag de dag geproduceerd in de vorm van "accordeons", terwijl de nieuwe generatie een plat buitenpaneel heeft dat zorgt voor een betere verwarming van het hele oppervlak.

Tijdens het gebruik gebruiken deze apparaten twee soorten warmteoverdracht:

1. Straling, of zoals professionals het noemen, straling vormt 25-30% van de warmte. Het verwarmt niet alleen de lucht, maar wordt ook overgedragen op objecten in de buurt, waardoor de kamer beter wordt verwarmd.
2. De convectie die door de verwarmingsbatterij wordt geproduceerd, zorgt voor een constante beweging van luchtmassa's door de kamer en is verantwoordelijk voor ongeveer 75% van de warmteoverdracht.

Het apparaat van de gietijzeren batterij bleef, ondanks alle externe veranderingen, hetzelfde. Het bestaat uit secties die zijn uitgerust met:

• pluggen;
• vergrendelingsinrichtingen;
• files;
• schacht en thermostaat;
• borgmoeren;
• nippels en pakkingen.

Zo sterk als gietijzer is, zelfs het heeft zijn grenzen. In de regel is de levensduur van gietijzeren radiatoren 25-30 jaar, en met de juiste zorg en optimale werkomstandigheden kunnen ze zonder onderbreking van 50 tot 100 jaar werken.

Hetzelfde kan niet gezegd worden van de onderdelen die de secties bij elkaar houden, zoals de pakkingen. Met regelmatige waterslag kunnen ze van tijd tot tijd "wiebelen" of barsten. In dit geval ontstaat er een lek tussen de secties van de gietijzeren batterij, die, indien niet tijdig geëlimineerd, een ernstig ongeval en een bedreiging voor de menselijke gezondheid en het leven kan veroorzaken.

Om dit te voorkomen, moet u de staat van de gietijzeren radiatoren na het einde van het stookseizoen controleren. In dit geval kunt u totaal verschillende storingen in het verwarmingssysteem vinden.

Oorzaken van lekken en andere storingen aan radiatoren

Installatie van verwarmingsbatterijen en de kosten van vervanging in het appartement

Voordat u vertelt hoe u verwarmingsradiatoren met uw eigen handen kunt repareren, moet u de oorzaken van hun storingen in overweging nemen:

1. Als het model van de batterij verkeerd is geselecteerd, kan dit leiden tot een snelle uitval. Bij de keuze van verwarmingsapparatuur moet rekening worden gehouden met de temperatuur van het koelmiddel, de druk in het systeem en de diameter van de pijpleiding.
2. De oorzaak van de storing kan liggen in de verkeerde aansluiting van het apparaat op de lijn.
3. Een fistel op een verwarmingsbuis of een metalen radiator kan verschijnen als gevolg van corrosie, die wordt waargenomen bij gebruik van een koelvloeistof met een grote hoeveelheid onzuiverheden of bij frequente drukval in het systeem.
4. Plaque kan zich vormen bij de verbindingen van de secties en de pijpleidingen zelf kunnen verstopt raken. Dit komt door het gebruik van een verwarmingsmedium van ongeschikte kwaliteit. In dit geval moet het systeem worden gereinigd.
5. Soms wordt de reden voor het uitvallen van verwarmingsapparaten geassocieerd met de vernietiging van de tepels met schroefdraad. Om ervoor te zorgen dat een dergelijke storing niet tot ernstige gevolgen leidt, moeten de pakkingen regelmatig worden vervangen.
6. Lawaai en klikken in verwarmingsapparatuur worden niet altijd geassocieerd met storingen, maar het is beter om uzelf te verzekeren en specialisten te bellen om de gezondheid van het systeem te beoordelen.
7. Luchtsluizen kunnen leiden tot een onjuiste werking van het verwarmingssysteem. Ze verschijnen vaak na reparaties, vervanging van apparaten, vanwege lekken of lage druk in het circuit.
8. De reden voor de drukval in het verwarmingssysteem van een woonhuis kan kalkaanslag in de verwarmingsketel of lekkage bij de pijpverbindingen zijn.

De meest voorkomende problemen en hun symptomen

Hoewel gietijzer de imperfectie van het koelmiddel van de centrale verwarming perfect verdraagt ​​en de batterijen ervan kanalen hebben die breed genoeg zijn zodat er zich geen vuil in ophoopt, kunnen zelfs zij problemen hebben. En dit ondanks het feit dat dit metaal geen slijtage heeft. De volgende factoren kunnen verantwoordelijk zijn voor het feit dat de gietijzeren batterij barstte of dat er een fistel in de muren verscheen:

• Iedereen kent het grote gewicht van radiatoren gemaakt van dit metaal. Als tijdens de installatie van de constructie niet sterk genoeg beugels werden gebruikt, of er waren er maar weinig, kan deze na verloop van tijd onder zijn eigen gewicht doorzakken en voorover buigen. Zelfs een kleine afwijking van slechts een paar millimeter zal de efficiëntie van het apparaat verminderen, en als de onbalans niet wordt gecorrigeerd, zal na een paar jaar corrosie verschijnen op de plaats waar het koelmiddel afwezig is. In eerste instantie ziet het eruit als een klein bruin vlekje dat met elk stookseizoen zal groeien totdat zich een fistel op zijn plaats vormt.
• De reputatie van "langlevers" is kenmerkend voor zowel oude als nieuwe modellen gietijzeren radiatoren, mits ze in het circuit van een appartementsgebouw niet hoger dan zes verdiepingen worden gemonteerd. Als het verwarmingssysteem betrouwbaar is en niet "zondigt" met sterke waterslag, dan kunnen ze worden geïnstalleerd in gebouwen met negen verdiepingen. Anders kan onder sterke waterdruk een gietijzeren batterij lekken bij de verbindingen van de secties. In het geval dat een gietijzeren batterij lekt tijdens het stookseizoen, moet u van tevoren weten hoe u deze kunt repareren. Tegenwoordig zijn er veel kitten die het apparaat helpen om "stand te houden" tot warme dagen.
• De interne structuur van huishoudelijke batterijen is zodanig dat het gietijzer waaruit ze worden gesmolten een ruwheid heeft die volledig afwezig is in geïmporteerde tegenhangers. Dat is de reden waarom er na verloop van tijd veel puin op de muren wordt afgezet, waarmee het water in het warmtenet wordt gevuld. Suspensies, roestdeeltjes en metalen, dit alles bezinkt en maakt het brede kanaal zo smal dat het de koelvloeistof onder hoge druk niet meer ongehinderd kan passeren. In dit geval kan de structuur overal barsten en moet u dringend beslissen hoe u het lek in de gietijzeren batterij kunt verhelpen.
• Pakkingen en nippelschroefdraden zijn de zwakke "schakel" van verwarmingsapparaten... Als gietijzer geen verjaringstermijn heeft, kan dit niet gezegd worden over de onderdelen waaruit de batterij bestaat. Om de situatie niet zo ver te brengen dat reparatie van de gietijzeren batterij nodig is, moeten de verbindingen na elk stookseizoen worden gecontroleerd en moeten de pakkingen regelmatig worden vervangen.

Zoals uit de praktijk blijkt, wordt meestal bekend dat er iets mis is met het verwarmingssysteem wanneer de reparatie van gietijzeren radiatoren al nodig is. Om van tevoren op de hoogte te zijn van een probleem, moet u luisteren naar "hulpsignalen" die duiden op de aanwezigheid van defecten.

Soorten radiatoren

Het materiaal waaruit de radiator is gemaakt, heeft invloed op de reparatie- en onderhoudsmethoden

Dit zijn de belangrijkste soorten radiatoren en beschrijven hun kenmerken.

Gietijzeren sectionele batterijen zijn een langdurig en alomtegenwoordig type. Ze zijn duurzaam, betrouwbaar en warmte-intensief. Niet onderhevig aan corrosie. De kwaliteit van het water dat erdoor circuleert, doet er niet toe. Dergelijke verwarmingsinrichtingen zijn vanwege hun hoge gewicht moeilijk te installeren en te onderhouden. Bij dergelijke batterijen slijten de kruispuntpakkingen vaak, wat resulteert in een lek.

Aluminiumbatterijen - gekenmerkt door een esthetisch uiterlijk, een laag gewicht en een hoge warmteafvoer. Ze hebben echter inherente nadelen: waterkwaliteit is belangrijk en schade is mogelijk door drukstoten. Als zich chemische bijmengingen van de verwarmingsvloeistof hebben opgehoopt, is reparatie van aluminium verwarmingsradiatoren onmogelijk. Wanneer de kwaliteit van het water constant in de kamer wordt gecontroleerd, is het mogelijk om aluminium modellen te installeren.

Stalen batterijen - lichtgewicht en hoge warmteafvoer. Het wordt niet aanbevolen om dergelijke modellen te installeren in huizen met een gecentraliseerde warmtetoevoer, omdat ze gevoelig zijn voor corrosie en een korte levensduur hebben.

Bimetalen radiatoren worden gekenmerkt door een aangenaam uiterlijk en corrosiebestendigheid. Ze bieden een hoge warmteoverdracht en zijn ontworpen voor hoge druk (tot 40 atmosfeer). Doe-het-zelf reparatie van bimetalen verwarmingsradiatoren stelt u in staat om lekken te elimineren, pakkingen te vervangen, regelaars aan te passen of te vervangen en leidingen te spoelen / reinigen.

De eerste tekenen van een probleem

Er zijn een aantal factoren die erop wijzen dat er iets mis is met het verwarmingscircuit of de batterijen. Waaronder:

• Koel voelen in de kamer. In dit geval is het de moeite waard om de buren te vragen hoe warm ze het in het appartement hebben. Als alles in orde is, kun je op zoek gaan naar problemen bij jezelf. De reden kan een elementaire vervuiling van de kanalen zijn, de scheefheid van het apparaat of de aanwezigheid van fistels. In het eerste geval is het voldoende om de batterijen te spoelen, in het tweede - om de beugels te bevestigen of te vervangen en de juistheid van de installatie met een gebouwniveau te controleren, en in het derde - om de "zieke" radiator te helpen.
• Als er een onbegrijpelijke plaque op de batterij verschijnt, zichtbaar voor het blote oog, dan is de reden hiervoor versleten pakkingen. We zullen het systeem moeten uitschakelen, de batterijen moeten demonteren en nieuwe moeten plaatsen, bijvoorbeeld gemaakt van paroniet.
• Het lek is direct merkbaar. Als het klein is, kun je het doen met een klem of koud lassen, anders moet je het apparaat volledig vervangen.

Houd er rekening mee dat zelfs kleine defecten tot een groot probleem kunnen uitgroeien als ze niet op tijd worden verholpen. Vertrouw niet op tijdelijke klemmen en patches. Alleen verwarmingsspecialisten kunnen de betrouwbaarheid en dichtheid van het verwarmingscircuit en zijn elementen bepalen.

Fistula eliminatie

Bij elke storing zijn er een aantal redenen die ermee gepaard gaan. Fistels op de leidingen van het verwarmingssysteem of op de radiator zijn geen uitzondering. Als er een klein bruin vlekje op de elementen van het verwarmingsnetwerk verschijnt, moet u niet denken dat dit de verf is die eraf komt. In feite is dit het begin van een vaak onomkeerbaar proces, maar als je weet hoe je een fistel in een gietijzeren batterij moet sluiten, kun je de vernietiging stoppen en de levensduur verlengen. Redenen voor het optreden van corrosie:

• Rekening houdend met de frequente stijgingen van de kosten van nutsvoorzieningen, zijn sommige vakmensen sluw en sluiten ze, om elektriciteit te besparen, een nulkabel aan op het verwarmingscircuit. De stromen die met behulp van de koelvloeistof aan hun "reis" door de leidingen beginnen, veroorzaken juist de vorming van corrosie. Het is mogelijk om een ​​oneerlijke buurman te identificeren als er meerdere fistels zijn, en deze verschijnen met een zekere regelmaat. Een telefoontje naar de juiste dienst zal helpen om de situatie te redden om de overtreder te identificeren en doe-het-zelfreparatie van gietijzeren batterijen.
• Een te hoge zuurgraad van water kan zelfs corrosiebestendig gietijzer beschadigen.
• De batterijen zijn verlopen of afzettingen op de zijkanten hebben het metaal beschadigd. In dit geval kan zelfs een kleine fistel of barst onder invloed van waterdruk ervoor zorgen dat de batterij barst en er een stroom heet water uit stroomt.

Elk van de opties vereist een dringende tussenkomst. Als de gietijzeren batterij maar een klein beetje lekt, kun je het doen zonder het circuit los te koppelen en te demonteren. De klem kan de situatie redden.Druppelt het water alleen, dan is een eenzijdige pad voldoende, maar loopt het in een dunne lijn, dan is het beter om het niet te riskeren en een dubbelzijdige clip te gebruiken.

In het geval dat de koelvloeistof de plaats waar de fistel zich bevond uit elkaar scheurde, rijst meteen de vraag of het mogelijk is om een ​​gietijzeren batterij te brouwen... In de regel wordt koudlassen een noodhulp, maar zelfs als het zijn dichtheid heeft hersteld, is het noodzakelijk om de meesters van het verwarmingsnetwerk te bellen om de toestand van het verwarmingssysteem te controleren.

Is het mogelijk om een ​​sectie van een verwarmingsradiator te verwijderen?

De noodzaak om verwarmingsbatterijen te demonteren kan in elk huis voorkomen. Als een van de secties lekt, moet deze worden vervangen of verwijderd. Het is noodzakelijk om extra ribben toe te voegen als de bestaande de kamer niet opwarmt tot de gewenste temperatuur. En als het tijdens het stookseizoen warm wordt in het appartement, moet u de extra secties verwijderen. Dergelijke taken worden opgelost met de hulp van professionals, maar als de financiële toestand te wensen overlaat, moet u leren hoe u een verwarmingsradiator met uw eigen handen kunt demonteren. Dit bespaart geld en krijgt een lonende ervaring.

Hoe een verwarmingsradiator met uw eigen handen te demonteren

Als een verwarmingselement kapot gaat, vooral in het koude seizoen, moet het onmiddellijk worden gerepareerd of vervangen. Of de radiator kan worden gedemonteerd, hangt af van het type ontwerp. Heel vaak worden niet-scheidbare soorten radiatoren in appartementen geïnstalleerd, die niet kunnen worden hersteld. In dat geval kunt u het beste meteen een nieuwe batterij aanschaffen. Maar er zijn ook opvouwbare modellen die kunnen worden gedemonteerd om het beschadigde element te vervangen en terug te installeren.

Producten zijn onderverdeeld in twee hoofdtypen:

1. Sectioneel batterijen samengesteld uit verschillende identieke secties, stevig met elkaar verbonden. Elk van hen heeft een kanaal waardoor water circuleert, en vinnen die warmte uitstralen, verwarmen de kamer. Sectionele batterijen zijn het populairst omdat de kosten van dergelijke radiatoren lager zijn. Bij pech volstaat het om alleen het beschadigde gedeelte te vervangen en indien nodig kunt u altijd ribben toevoegen of verwijderen.

Sectionele verwarmingsbatterijen

1. Monolithische producten vertegenwoordigen een integrale structuur die geen afzonderlijke secties heeft. Uiterlijk kunnen deze radiatoren lijken op tegenhangers in doorsnede, maar de verschillen daartussen zijn duidelijk. In monolithische apparaten zijn er geen verbindingsverbindingen, waardoor ze meer druk kunnen weerstaan. Hierdoor zijn de voorwaarden van een storingsvrije werking van deze constructies bijna twee keer zo lang als die van sectionele constructies. Maar in het geval van een lek, zal het monolithische apparaat volledig moeten worden vervangen. Bij sectionele producten is het voldoende om het beschadigde element te vervangen.

Bimetalen monolithische radiator

In dit stadium moet u al het benodigde gereedschap voorbereiden en de batterij van het bevestigingspunt demonteren. Voor werkzaamheden heeft u, afhankelijk van het type en de staat van de radiator, het volgende gereedschap nodig:

• radiator (tepel) sleutel;
• een verstelbare sleutel of een set sleutels met verschillende kopmaten;
• autogen of slijper;
• constructie haardroger;
• hamer, voorhamer;
• beitel.

Demontagegereedschap voor radiatoren

De tepelsleutel is een ijzeren staaf met een spatelvormige kop aan het ene uiteinde en een gat of gebogen ‘oor’ aan het andere uiteinde. De tool die in de winkel is gekocht, heeft schreven, waarvan de afstand gelijk is aan de breedte van de verwarmingsradiatorsecties. Ze zullen u helpen de locatie van de gewenste tepelmoer te vinden.

Na het voorbereiden van de gereedschappen, is het noodzakelijk om een ​​plaats uit te rusten om de radiator te demonteren. Een vloer of een stevige tafel is voldoende. Houd er rekening mee dat er vuil water uit de batterij stroomt, en vergeet niet om er een waterdichte doek onder te leggen.

Ga als volgt te werk om de radiator van het systeem los te koppelen en van de montagelocatie te verwijderen:

1. Stop de watercirculatie en ontlast de druk.
2. Als de radiator heet is, moet u wachten tot deze is afgekoeld en vervolgens de verbinding met het systeem verbreken. Draai hiervoor de inlaat- en uitlaatkoppelingen los.
3. Verplaats de koppeling weg van de radiator langs de buis en verwijder het apparaat van de beugels.
4. Laat het resterende water weglopen en plaats het product met de voorkant naar boven in de demontagezone.
5. Trek het filter eruit en spoel het onmiddellijk uit, zodat het vuil er niet op opdroogt.

Ontmanteling van bimetalen en aluminium profielproducten

In de volgende stap wordt de radiator in afzonderlijke secties gedemonteerd. Om schade tijdens het gebruik te voorkomen, moet u uitzoeken in welke richting u de nippelmoer moet draaien. Dit element is een ringmoer met uitwendige schroefdraad en aan beide zijden groeven aan de binnenkant. In dit geval heeft één moer zowel een rechtse als een linkse schroefdraad. Als u deze losschroeft, zullen de aangrenzende delen van de batterij gelijkmatig uit elkaar bewegen en wanneer ze worden gedraaid, zullen ze samentrekken.

Typisch maken fabrikanten markeringen op het oppervlak van pluggen en uiteinden om de draadrichting aan te geven. O staat voor rechtse schroefdraad, "S" voor linkse schroefdraad. Om de bewegingsrichting nauwkeurig te bepalen, is het aan te raden om een ​​losse nippelmoer te nemen en deze op de schroefdraad in de radiator te draaien. Nadat besloten is in welke richting het wordt gedraaid, wordt duidelijk waar de sleutel moet worden gedraaid om de secties te scheiden.

Belangrijk! Als de nippelmoer in de verkeerde richting wordt gedraaid, kun je de draad erop en op de radiator gemakkelijk afbreken.

Nadat u de richting van de schroefdraad heeft bepaald, steekt u de nippelsleutel in de radiator en schuift u deze naar de gewenste moer. De inkepingen op het gereedschap helpen hierbij. Als het zich in de groeven bevindt, steekt u de hendel in het gat aan de andere kant ervan. Er is kracht nodig om de moer te verplaatsen. Bel een assistent om de radiator op één plek te bevestigen.

Reparatie van bimetalen radiatoren

Als de moer een halve slag is gedraaid, ga dan naar de andere kant om de andere los te draaien en volg dezelfde procedure. Nadat u zich ervan heeft vergewist dat beide moeren draaien zonder grote fysieke kracht uit te oefenen, schroeft u geleidelijk de ene of de andere kant los, met een verplaatsing van 5-7 mm.

Pakking tussen radiatorsecties

Verwijder na het loskoppelen de metalen afstandhouders die zich tussen de secties bevonden. Als ze in goede staat zijn, kunnen ze tijdens de montage terug worden geïnstalleerd, als ze in slechte staat verkeren, en ze dan als voorbeeld gebruiken om nieuwe te kopen. Siliconen pakkingen moeten worden vervangen.

Gietijzeren verwarmingsbatterij

Gietijzeren producten staan ​​in de regel al tientallen jaren in appartementen. In dit opzicht is het in veel gevallen onmogelijk om ze te demonteren zonder ze te beschadigen. Om de accu van het bevestigingspunt te verwijderen, schroeft u de inlaat- en uitlaatwissers los. Als dit niet is gelukt, moet het worden afgesneden met een slijpmachine of autogene machine. Na demontage wordt het product gewassen en op een vlakke ondergrond geplaatst.

We hebben de oude batterij afgesneden met een molen

Door de jaren heen kleven de verbindingen tussen de secties, nippelmoeren en andere individuele elementen aan elkaar. Hierdoor is bij demontage meer fysieke kracht nodig dan bij het werken met nieuwe radiatoren. Als de moer niet loskomt, gebruik dan een stuk gereedschap om de verbindingen op te warmen. Wanneer de vastzittende gebieden zijn opgewarmd, is het gemakkelijker om ze van elkaar te scheiden.

Advies: Voor verwarming kunt u een föhn, autogeen of een steekvlam gebruiken.

Als de groeven voor het bevestigen van de sleutel in de verbindingsmoeren zijn gecorrodeerd door roest, kan het product niet worden gedemonteerd. Een effectieve manier om een ​​beschadigde sectie te verwijderen, is mechanische breuk met een voorhamer, maar in dit geval is er een groot risico op beschadiging van de hele constructie. Je kunt ook proberen de batterij bij de verbindingen te zagen met een slijper of een ijzerzaag voor metaal.

Probeer na het scheiden van het beschadigde gedeelte van de hele constructie de tepelmoeren eruit te slaan met een hamer en een beitel. Zorg voor een assistent om het werken gemakkelijker te maken. Het is misschien niet mogelijk om de radiator met uw eigen handen te verwijderen en te demonteren, omdat de gietijzeren producten erg zwaar zijn. Een sectie weegt ongeveer 7,5 kg. Dienovereenkomstig zal een batterij in 10 secties 75 kg trekken.

Demontageschema gietijzeren verwarmingsradiatoren.

Als u begrijpt hoe u een verwarmingsradiator met uw eigen handen kunt demonteren, kan dit snel en zonder negatieve gevolgen worden gedaan. Het belangrijkste is om de nodige tools en kennis in te slaan. Er kunnen problemen ontstaan ​​met oude batterijen. Maar als je geluk hebt, kun je de benodigde secties verwijderen. Anders moet u een nieuw verwarmingselement kopen.

Wanneer er nieuwe bimetaalradiatoren worden geïnstalleerd en de kamer nog steeds koel is, betekent dit dat hun vermogensberekeningen onjuist zijn gemaakt. In de regel gebeurt dit als de berekeningen alleen over het oppervlak van de kamer werden uitgevoerd, zonder rekening te houden met alle warmteverliezen erin. U moet precies weten hoeveel secties van een bimetalen radiator nodig zijn om echt comfortabele leefomstandigheden te creëren.

In het geval dat er fouten zijn gemaakt in de berekeningen, kunnen deze worden gecorrigeerd door de sectie of meerdere te vergroten tot de reeds geïnstalleerde structuur.

Tegenwoordig vindt u op de markt van thermische technologieën verschillende soorten bimetaalradiatoren. die allemaal van hoge kwaliteit en betrouwbaarheid zijn.

• Sectionele modellen zijn erg populair, omdat hun technische parameters ideaal zijn voor gebouwen met meerdere verdiepingen met een gecentraliseerd verwarmingssysteem. Als u weet hoe u secties van een bimetalen radiator moet verbinden, kunt u een structuur van elke lengte samenstellen. Hierdoor creëer je in elke ruimte een ander microklimaat.
• Gegoten modellen worden gebruikt als een ontwerpoplossing voor de decoratie van een kamer, of in systemen met een zeer onstabiele druk. Dit soort radiatoren worden getest bij een druk van 100 atmosfeer, waardoor ze de beste kandidaten zijn bij sprongen tot 30-40 atmosfeer. Deze modellen hebben twee belangrijke nadelen:

1. Zeer hoge kosten, die u vergeet als het huis een "probleem" verwarmingssysteem heeft.
2. Ze kunnen niet worden verhoogd of verlaagd, daarom moet hun vermogen zeer zorgvuldig worden berekend, rekening houdend met alle warmteverliezen, de verbindingsmethode en het oppervlak van de kamer.

Lees nuttige informatie over bimetaalbatterijen:

Om de juiste verbinding van secties van bimetalen radiatoren te maken, moet u gereedschappen en alle structurele elementen voorbereiden.

Voordat u de batterij gaat bouwen, moet u niet alleen berekeningen maken, maar ook de benodigde gereedschappen aanschaffen. Dit is vooral belangrijk als u al het werk zelf moet doen. Voor kwaliteitswerk heb je nodig:

• waterpomptang;
• radiator sleutel;
• speciale nippels (moeten bij het batterijgedeelte worden meegeleverd);
• pluggen met links en rechts schroefdraad;
• pakkingen geïnstalleerd tussen secties;
• schuurlinnen;
• paronite pakkingen.

Als de tools bij de hand zijn, kun je beginnen met de voorbereidende werkzaamheden.

• Allereerst wordt de radiator verwijderd, waarop het gedeelte zal worden opgebouwd. Om dit te doen, wordt de koelmiddeltoevoer naar het systeem gesloten en wordt de batterij losgekoppeld van de leiding.
• De verwijderde radiator moet grondig worden gewassen van stof en worden gecontroleerd op vervuiling binnenin. Hoewel de zuurgraad van water niet erg is voor roestvrij staal, is de kern niet "immuun" voor vuil en kalkaanslag op de wanden. Ze moeten worden verwijderd door de radiator door te spoelen met een speciaal middel.
• Controleer de verbindingen op integriteit en kwaliteit van de schroefdraad. Het komt voor dat er gezwellen ontstaan ​​bij de gewrichten, dus u moet elk gat met schroefdraad met schuurpapier bewerken.

Zelfs als de gezwellen niet worden gevonden, is het de moeite waard om met een schuurlinnen langs de draad te lopen. Hiermee wordt al het vuil verwijderd dat zou kunnen voorkomen dat de pakking een goede afdichting vormt.

• Nadat de oude batterij is schoongemaakt, moet deze op een vooraf voorbereid, vlak oppervlak worden geplaatst. Dit is belangrijk, omdat u bimetalen radiatoren zonder vervormingen op elkaar moet aansluiten, zelfs de kleinste. Aanvankelijk zijn ze subtiel en kunnen ze in de toekomst tot een ernstig ongeval leiden.

Pas na de voorbereiding kun je beginnen met het opbouwen van nieuwe afdelingen.

Om een ​​positief resultaat te krijgen, moet u op de kwaliteit van de radiatorpakkingen letten. In de regel worden paronietopties gebruikt die voldoende sterkte en duurzaamheid hebben. U moet ook de staat van de tepels controleren, vooral de kwaliteit van de draad en de integriteit van de moffen.
Er mogen geen chips op zitten en het snijden moet volledig en gelijkmatig zijn.
Als u de volgorde van handelingen met de nodige aandacht observeert, kunt u de montage zelf doen. Dit vereist:

• Plaats de radiator en de voorbereide secties op een vlakke ondergrond.
• Schuif de secties en plaats tepels met pakkingen ertussen.
• Begin voorzichtig de tepel vast te draaien. Omdat het aan de ene kant een linkse draad heeft en aan de andere kant een rechtse draad, worden de secties tijdens het draaien tegelijkertijd naar elkaar aangetrokken. Als je dit kenmerk van de tepel kent, zal zelfs een beginner begrijpen hoe je een sectie van een bimetalen radiator kunt verwijderen. Het is voldoende om het in de tegenovergestelde richting te draaien en de secties zullen van elkaar af bewegen. Het werk wordt uitgevoerd met een speciale radiatorsleutel.
• Nadat alle tepels zijn ingebracht en licht geplakt, moeten ze stevig worden vastgeschroefd, met hetzelfde aantal slagen. Dit is belangrijk om vervormingen te voorkomen. Als er 3 beurten op één tepel zijn gemaakt, wordt dezelfde hoeveelheid beweging op alle andere tepels uitgevoerd.

Om te begrijpen dat de montage van de bimetalen radiatorsecties correct is uitgevoerd, kunt u alleen de juiste test uitvoeren.

Het testen van de persluchtdruk thuis is de beste manier om de bouwkwaliteit van een radiator te controleren. Hiervoor heb je nodig:

• Stuk pijp Du-15.
• Band tepel.
• Autopomp met manometer.

De nippel van de autocamera moet aan de buis worden gesoldeerd, die in de radiator wordt gestoken. Om dit te controleren, volstaat het om met een pomp een druk te creëren in een radiator met een capaciteit van 1 atmosfeer. Als u het fluitsignaal van lucht uit het apparaat niet hoort, zijn alle acties correct uitgevoerd, zijn de pakkingen van hoge kwaliteit en zijn de nippels stevig gedraaid.
U kunt de dichtheid van de constructie controleren met zeepsop of getint water. Het volstaat om de batterij te vullen en deze een paar uur te laten staan, om te observeren of er ergens water lekt of niet.

Pas na het testen kan de batterij op zijn plaats worden teruggeplaatst en op het verwarmingssysteem worden aangesloten. Als er meerdere secties zijn uitgeschoven, is het de moeite waard om te controleren of de beugels het nieuwe gewicht van de radiator kunnen dragen. In deze kwestie is het beter om op veilig te spelen en een andere houder aan de muur toe te voegen, dan op een onverwacht moment zal de hele constructie op de grond vallen.

Mogelijk bent u ook geïnteresseerd in de volgende informatieve artikelen:

Omdat de secties van de bimetalen radiator worden gemonteerd, worden ze ook verwijderd, alleen in omgekeerde volgorde. In de regel is er niets ingewikkelds in dit werk, daarom zal het antwoord ja zijn als u de vraag stelt of het mogelijk is om zelf secties aan een bimetalen radiator toe te voegen. Met alle benodigde gereedschappen bij de hand, kan zelfs een beginner deze klus aan.

Het enige dat u moet onthouden, is dat het maximale aantal secties in een bimetalen radiator niet meer dan 16 stuks mag bedragen. Als er meer zijn, is het de moeite waard om de batterij in 2 delen te verdelen.Uit berekeningen bleek bijvoorbeeld dat er 27 secties per kamer nodig zijn, wat betekent dat de radiator in twee structuren moet worden verdeeld, waardoor 13 secties in de ene en 14 secties in de andere overblijven.

Aluminium verwarmingsradiatoren - algemene informatie en kenmerken

In de jaren 80 van de twintigste eeuw werd een model van een aluminium verwarmingsradiator op de wereldmarkt gebracht. Vergeleken met zo'n bekend product als gietijzeren batterijen had dit type verwarmingsapparaat een aantal serieuze voordelen, waardoor het snel populair werd bij de consument. Een aluminium verwarmingsradiator heeft inderdaad een aantal kenmerken, waardoor deze wordt beschouwd als een van de handigste verwarmingsapparaten. Laten we deze kenmerken in meer detail bekijken:

1. Aluminium is een materiaal met een uitstekende thermische geleidbaarheid, waardoor producten ervan kunnen worden gebruikt in systemen met een onstabiele koelmiddeldruk. De helft van de warmte wordt overgedragen door straling, de andere helft door thermische convectie;
2. Licht van gewicht - dit vereenvoudigt de installatie van dit type apparaat, evenals hun transport en onderhoud;
3. Duurzaamheid - aluminium verwarmingsradiatoren zijn bestand tegen een druk van 16 atmosfeer;
4. Lage kosten - apparaten van dit type zijn veel lager dan vergelijkbare bimetaal- of koperproducten;
5. Mogelijkheid tot regulering;
6. Esthetisch uiterlijk.

Dankzij al deze kenmerken veroverden aluminium radiatoren snel de markt en werden ze op grote schaal gebruikt voor ruimteverwarming.

Naast de voordelen hebben deze apparaten echter ook een aantal belangrijke nadelen:

1. Aluminium is een chemisch actief metaal en heeft geen corrosiebestendigheid;
2. In geprefabriceerde modellen is het onmogelijk om een ​​ander koelmiddel te gebruiken dan water met strikt gehandhaafde zuur-base-eigenschappen;
3. Aluminium radiatoren hebben de neiging om luchtig te zijn. Daarom is het periodiek noodzakelijk om lucht uit het systeem te laten ontsnappen;
4. De schroefdraadverbinding in dergelijke modellen is een zwak punt. Een waterslag kan de dichtheid van het product in gevaar brengen.

Aluminiumbatterijen zijn verkrijgbaar in twee soorten:

• solide;
• geprefabriceerd, bestaande uit afzonderlijke secties. Indien gewenst kunnen ze worden vergroot - voeg extra secties toe of vice versa, verwijder ze.

Demontage van aluminium radiatoren

Demontage van een aluminium verwarmingsradiator is in de regel vereist in gevallen waarin:

1. We gaan een nieuw verwarmingssysteem installeren;
2. U moet de batterij opbouwen of de extra secties verwijderen;
3. Herstel het lek of vervang de afdichtingen.

Om het product te demonteren, hebben we een set sleutels, een schroevendraaier en een radiatorsleutel nodig.

De eerste stap is om de batterij te demonteren van de plaats van bevestiging. Om dit te doen, voeren we de volgende acties uit:

1. We stoppen de circulatie van water in het systeem en laten de druk ontsnappen;
2. We zorgen ervoor dat het apparaat is afgekoeld en dat het hete water erin ons niet verbrandt en naar buiten stroomt;
3. Een schroefdraadaansluiting vinden we op de plaats waar de slang door middel van een koppeling aan de accubuis is bevestigd. We selecteren een sleutel die qua maat geschikt is - met zijn hulp is het nodig om deze verbinding los te draaien;
4. We verplaatsen de koppeling langs de buis, verwijderen het apparaat en plaatsen het op een speciaal op de vloer gelegd plastic folie. Er kan een beetje water in achterblijven - u moet dit afvoeren. Leg de radiator met de voorkant naar boven;
5. We halen het speciale filter eruit en spoelen het direct uit. Anders kan het vuil erop zo uitdrogen dat het niet meer schoon te maken is. In dit geval moet u een nieuw filter kopen - het is onmogelijk om het oude opnieuw te gebruiken.

De volgende stap is om de batterij zelf in afzonderlijke secties te demonteren. Houd er rekening mee dat de verbinding van de batterijsecties met elkaar wordt uitgevoerd met behulp van nippelmoeren - dit zijn lege binnenmoeren met externe schroefdraad aan beide zijden en groeven voor montage aan de binnenkant.Hiervoor gebruiken we een radiatorsleutel die speciaal is ontworpen voor het werken met nippelmoeren. Indien nodig kunt u deze zelf maken. Dit is een sleutel met een blad met schreven op de stang - de afstand ertussen komt overeen met de breedte van de aluminium radiatorsecties. Dat wil zeggen, door te controleren hoeveel schreven de sleutel erin is gegaan, kunnen we erachter komen welke tepelmoer we op dit moment draaien.

Door de lamel in de gleuven van de bijbehorende nippelmoer in het gat bovenaan te plaatsen, maken we een paar slagen tegen de klok in. Vervolgens halen we de sleutel eruit, steken deze van onderaf in de groeven van de corresponderende tepelmoer en draaien hem ook nog een paar slagen. Vervolgens brengen we de sleutel terug naar de bovenste moer en herhalen we alles totdat de secties scheiden.

Het op deze manier losdraaien van de nippelmoeren is noodzakelijk om scheeftrekken te voorkomen. Om de nodige kracht te kunnen uitoefenen is er aan het uiteinde van de sleutel een doorgaande gleuf aanwezig waarin eventueel een metalen staaf als hefboom gestoken kan worden.

Nadat het ons is gelukt om de radiator te demonteren, maken we deze van binnen schoon, vervangen we de pakkingen en afdichtingen. Als het nodig is om de batterij op te bouwen, moet u het vereiste aantal secties toevoegen.

Als het nodig is om het lek te verhelpen, bereiden we een speciale oplossing voor: voeg bronspoeder toe aan de epoxyhars en meng grondig. We maken het beschadigde gebied schoon met een kabel, waarna we het verwerken met de voorbereide samenstelling en 30-60 minuten wachten totdat het volledig is opgedroogd. Wanneer u met deze compositie werkt, moet alles zo snel gebeuren dat het niet van tevoren uitdroogt.

Na het voltooien van alle noodzakelijke handelingen voor het onderhoud van het product en het verhelpen van storingen, is het noodzakelijk om de batterij te monteren en de installatie uit te voeren.

Montage van aluminium radiatoren

De volgorde van handelingen bij het monteren van de aluminium radiator:

1. Om de batterij weer in elkaar te zetten, plaatst u deze op een vlak oppervlak. We inspecteren alle schroefdraadverbindingen zorgvuldig op scheuren en spanen;
2. We reinigen elke verbinding van strooisel en vuil. Als we nieuwe onderdelen willen toevoegen, moeten we de uiteinden glanzend maken. Zelfs de verf van de fabrikant wordt verwijderd - bij de verbindingen zal het een aanzienlijk obstakel zijn, waardoor voortijdige koelvloeistoflekkage ontstaat. Voor het reinigen gebruiken we schuurpapier met een zeer fijne korrel om geen krassen op het oppervlak achter te laten, wat ook lekken kan veroorzaken;
3. Ontvet de uiteinden met benzine. Was de pakkingen in een sopje. Ontvetten is verplicht in systemen waar antivries wordt gebruikt, en niet in gewoon water. Ze hebben een hoog debiet en kunnen de kleinste oneffenheden binnendringen;
4. Nu kunnen we beginnen met het verbinden van de secties. We doen de paronite seals op de tepelmoer en bevestigen het productgedeelte aan beide kanten. Plaats het sleutelgat er bovenop en draai het een paar keer zonder de hendel te gebruiken. Vervolgens maken we op dezelfde manier een paar slagen van de tepelmoer in het onderste gat. We doen dit totdat de sleutel niet meer draait, en we houden hem voor met de hendel. We doen niet veel moeite - aluminium is een zacht metaal en het is heel gemakkelijk om de draad te beschadigen. Volgens dit schema assembleren we het hele product;
5. We plaatsen een plug op het ongebruikte gat... en aan de andere kant bevestigen we de Mayevsky-kraan - deze dient om overtollige lucht uit het systeem te laten ontsnappen. Vervolgens installeren we de radiator en sluiten we deze aan op het systeem. We zorgen ervoor dat de koppeling het product stevig op de watertoevoerslang aansluit. Dan kunnen we water aan het systeem leveren en kijken of er ergens koelvloeistof gaat lekken.

We hebben er dus voor kunnen zorgen dat het niet erg moeilijk is om een ​​aluminium radiator te demonteren en vervolgens te monteren. Alle bewerkingen moeten zeer zorgvuldig worden uitgevoerd - aluminium is een zeer zacht metaal en het is zeer gemakkelijk te beschadigen.Om het werk uit te voeren, zijn geen speciale constructievaardigheden nodig - alleen een set van de eenvoudigste gereedschappen, oplettendheid en nauwkeurigheid. Dus als u het product moet onderhouden of een bepaald aantal secties moet toevoegen, kunt u deze taak alleen aan.

De noodzaak om verwarmingsradiatoren te demonteren doet zich voor in gevallen waarin ze begonnen te lekken, een van de ribben barstte of barstte. In oude gebouwen, toen er nog geen sprake was van energiebesparing, zijn radiatoren geplaatst waarin meer ribben zijn geplaatst dan nodig, dus de extra ribben moeten worden verwijderd.

Verwarming radiator apparaat.

Alvorens verwarmingsradiatoren te demonteren, ongeacht hun type, moet u ervoor zorgen dat er geen water naar de leidingen wordt toegevoerd. Het is raadzaam om de werkzaamheden samen uit te voeren.

Als het verwarmingssysteem op buizen van polypropyleen of metaalplastic is gemonteerd, worden de koppelingen gedemonteerd.

Als het verwarmingssysteem is samengesteld uit stalen buizen, moet u proberen de bochten bij de inlaat en uitlaat van de secties af te wikkelen. Als het niet lukt, en het gebeurt vaak in appartementen van een oud gebouw, moeten de rakels worden afgesneden met een slijper of autogeen pistool.

Het blijft om de batterij uit de haken te halen waarmee deze aan de muur is bevestigd en op een vlakke ondergrond te plaatsen.

Het demonteren van gietijzeren radiatoren wordt soms een zeer arbeidsintensief proces, maar noodzakelijk.

Schema van demontage van gietijzeren verwarmingsradiatoren: a - tepel grijpen van de schroefdraden van de secties met 2-3 schroefdraden; b - het draaien van de tepels en het samenvoegen van de secties; c - aansluiting van het derde deel; d - groepering van twee radiatoren; 1 - sectie; 2 - tepel; 3 - pakking; 4 - korte radiatorsleutel; 5 - koevoet; 6 - lange radiatorsleutel.

Plaats de nieuwe of oude radiator op een vlakke ondergrond. Aan één kant moet u ten minste het gebruikelijke schoeisel of blinde pluggen verwijderen. Op verschillende secties van de radiatoren kunnen ze linkshandig of rechtshandig zijn. Meestal hebben gietijzeren fittingen een rechtse schroefdraad en pluggen een linkse schroefdraad. Als er geen demontagevaardigheden zijn en er is een vrij gedeelte, is het beter om, voordat u kracht uitoefent, uit te zoeken wat voor soort schroefdraad en in welke richting de sleutel moet worden gedraaid. Als de draad linkshandig is, draai de sleutel dan met de klok mee bij het demonteren van de gietijzeren batterijen.

Net als bij het losschroeven van moeren, moet u eerst het schoeisel van zijn plaats "scheuren", dwz. draai ze een kwartslag aan beide kanten van de batterij. Vervolgens worden de poten losgeschroefd zodat er een opening van enkele millimeters ontstaat tussen de secties. Als je het schoeisel meer loslaat, begint de hele structuur te buigen onder zijn eigen gewicht en door de uitgeoefende krachten. Hierdoor kunnen de draden vastlopen. Om dit te voorkomen, moet een assistent op de gedemonteerde batterij gaan staan, die zal voorkomen dat hij met zijn gewicht buigt.

Meestal wordt de demontage van oude verwarmingsradiatoren bemoeilijkt door het feit dat de treeplanken en secties "vastzitten". Om zo'n batterij te demonteren, moet je een autogeen of een steekvlam gebruiken. De kruising wordt in een cirkelvormige beweging opgewarmd. Zodra het voldoende is opgewarmd, wordt het broekje losgeschroefd. Als het de eerste keer niet lukte om het los te draaien, worden de stappen herhaald.

Als u niet genoeg kracht heeft om de batterij te demonteren, moet u de sleutel langer maken. Er wordt een gewone pijp gebruikt, die als springplank dient.

De ingebouwde nippels voor het ontluchten van gietijzeren radiatoren worden op dezelfde manier losgeschroefd.

Als het niet mogelijk was om de gietijzeren batterij met de overwogen methoden te demonteren, blijft het om hem te snijden met een slijper of autogeen pistool of om hem in rugligging te breken met een voorhamer. U moet een sectie zorgvuldig splitsen of knippen. Na deze bewerking kan de hechting tussen de secties verzwakken, kan de batterij worden gedemonteerd, de resterende secties worden opgeslagen.

Het gebruik van een "liquid key" of WD-vloeistof geeft geen effect, aangezien bij oude gietijzeren batterijen de fittingen werden afgedicht met linnen en verf en er geen vloeistoffen op de schroefdraad terechtkomen.

Schema van aluminium verwarmingsradiatoren.

Aluminium of bimetalen verwarmingsradiatoren worden op dezelfde manier gedemonteerd als gietijzer, maar er zijn kleine verschillen:

• dit zijn de kleinere maten van sleutels en nippels;
• in de regel zijn dit nieuwe producten, daarom hoeft u bij het demonteren niet zoveel inspanningen te leveren als in het geval van gietijzer;
• op de voorzijde van de pluggen en hulzen staan ​​respectievelijk de aanduidingen S en D voor linkse en rechtse schroefdraad.

Tussen de afdichtingssecties zijn metalen pakkingen aangebracht. Na demontage moeten ze worden afgeveegd, schoongemaakt en opgeslagen voor latere montage.

Onder de pluggen zijn pakkingen meestal gemaakt van siliconen, tijdens de montage kunnen ze niet worden gebruikt en moeten ze worden vervangen door nieuwe.

Veel modellen aluminium profielen zijn niet scheidbaar. U kunt ze demonteren, maar u kunt ze niet in elkaar zetten.

Voor demontage heeft u gereedschap en materialen nodig:

• demontagesleutels (5/4 "voor gietijzeren batterijen, 1" voor aluminium of bimetaalbatterijen);
• gas moersleutel;
• verstelbare (loodgieters) sleutel nr. 2-3;
• molen met een schijf voor metaal;
• gasbrander;
• gassnijder (autogeen);
• een stuk stalen buis.

Houd er rekening mee dat het beschreven werk vies en luidruchtig is. Daarom moet het worden gecoördineerd met de buren.

Met behulp van de gegeven tips en aanbevelingen en als u een gereedschap heeft, kunt u verwarmingsbatterijen met uw eigen handen demonteren en monteren.

Methoden voor het repareren van gietijzeren radiatoren

Er zijn verschillende methoden waarmee de batterijen niet alleen tot het einde van het stookseizoen maar ook een paar jaar meegaan. Waaronder:

• Als er een lek optreedt op de kruising van de secties, kan dit snel worden geëlimineerd met een verband en epoxylijm. Het materiaal is geïmpregneerd met lijm en om het lek gewikkeld. Nadat het is gegrepen, kunt u over deze plek schilderen in de toon van de batterij, maar het belangrijkste om te onthouden is dat een dergelijke "operatie" als tijdelijk wordt beschouwd, en het is beter om een ​​nieuw gedeelte te kopen en te installeren na het einde van de koud weer.
• Als er een fistel of scheur wordt gevonden, is een klem nodig. Je kunt het kopen bij een bouwmaterialenwinkel, of je kunt het zelf maken van rubber of blik.
• Koudlassen voor gietijzeren accu's is de beste manier om een ​​defect snel te verhelpen. Dit is een speciale kit die eruitziet als plasticine voor kinderen. Het moet grondig worden gekneed en op het beschadigde gebied worden aangebracht. De tool zet snel in, is bestand tegen extreme temperaturen en is uitermate geschikt voor snelle en tijdelijke reparatie van een gietijzeren accu.

Als u weet hoe u een gietijzeren batterij moet lassen met een lasapparaat met een invertercircuit, kunt u het apparaat lange tijd tegen lekken beschermen.

Reparatie van bimetalen verwarmingsapparaten

Als een gietijzeren batterij barst, hebben we hierboven beschreven hoe je deze kunt repareren. Laten we het nu hebben over hoe u bimetalen verwarmingsradiatoren met uw eigen handen kunt repareren. Zelfs zulke betrouwbare en duurzame batterijen als bimetalen apparaten falen. En dat is niet zo gek, want de kwaliteit van de koelvloeistof in het stedelijk netwerk laat te wensen over.

Belangrijk! Als de bimetalen radiator niet goed verwarmt, komt dit vaker door verstopte leidingen.

Wie moet betalen om de verwarmingsbatterijen in het appartement te vervangen?

Om de accu weer goed op te warmen, moet u het systeem schoonmaken. Dit kan thuis worden gedaan, als u zich aan de volgende reeks acties houdt:

1. Schakel het verwarmingssysteem in huis uit of maak het batterijcircuit spanningsloos als het op bypasses is geïnstalleerd. Bedek de vloer met een waterdicht materiaal en verplaats de meubels.
2. Gebruik een waterpomptang om het instrument van de lijn los te koppelen. Kantel de radiator over de bak zodat al het water eruit loopt. Breng het apparaat vervolgens naar de badkamer om het gemakkelijk schoon te maken.Plaats een houten pallet in de badkamer of bedek de bodem met een doek om deze tegen krassen te beschermen.
3. Vervolgens worden de pluggen verwijderd en wordt er onder sterke druk water in de batterij gevoerd. Het spoelen wordt voortgezet totdat schoon water uit het apparaat stroomt. Als het water de schaal niet kan doorbreken, worden speciale chemische wassingen gebruikt (bijvoorbeeld "Mole"). Als spoeling kunt u azijn gebruiken, die een nacht in het apparaat wordt gegoten. Daarna wordt het apparaat opnieuw gewassen met water.
4. De pluggen worden op hun plaats geïnstalleerd en het apparaat wordt weer op de lijn gemonteerd.

Reparatie van scheuren in bimetalen apparaten

Omdat het bimetaalaggregaat aluminium bevat, vormt zich een oxidefilm wanneer het in contact komt met zuurstof. Het probleem met het uiterlijk van een film wordt opgelost door een flux te gebruiken. U kunt aluminium soldeer in een winkel kopen of er zelf een maken.

Nadat het probleem van oxidevorming is opgelost, wordt conventioneel hardsolderen uitgevoerd met een ijzer-colofoniummengsel als soldeer. Op deze manier kan een klein gaatje of scheur gerepareerd worden. Om het probleem tijdens het wachten tijdelijk op te lossen, gebruiken de vakmensen epoxylijm of koudlassen.

Volgorde van werkzaamheden

Afhankelijk van hoe ernstig de storing is, zijn de acties om deze op te heffen afhankelijk. Dus als het lek klein is, kunt u het doen zonder de batterij van het circuit los te koppelen, en voor reparatie is het volgende nodig:

• Zet een bak onder de breukplaats in geval van een doorbraak of een tafelzeil met een doek om water op te vangen.
• De plaats van breuk of scheuren moet tot aan de basis worden gereinigd met een touw of schuurmiddel. Het is niet alleen nodig om de verflaag te verwijderen, maar ook om het metaal zelf bloot te leggen.
• Ontvet het voorbereide gebied met een soort oplosmiddel.
• Als speciale lijm of epoxy wordt gebruikt om de breuk te elimineren, zijn stroken dikke stof of verband nodig. Breng het product erop aan en wikkel ze in meerdere lagen over de opening.
• Bij koudlassen is geen stof nodig.
• Er wordt een klem aangebracht en vastgeschroefd op de plaats die door het afdichtmiddel wordt vastgehouden, maar het is belangrijk om ervoor te zorgen dat de klemmen zich aan de andere kant van het lek bevinden. Zo is er een scheur ontstaan ​​aan de binnenkant van de radiator waardoor de klemmen aan de buitenkant komen te zitten en vice versa.
• Als de storing ernstig is en er warm water uit de batterij stroomt, moet u het noodteam bellen en niet proberen het lek zelf te stoppen zonder het nodige gereedschap.

Zelfs reparatie van de hoogste kwaliteit garandeert geen lange levensduur van het apparaat. De gerestaureerde gietijzeren radiatoren zullen nog moeten worden vervangen, en hoe eerder dit gebeurt, hoe veiliger het zal zijn in het appartement.

De batterij lekt, waar moet ik heen en wat moet ik doen?

Laten we nu eens kijken wat we moeten doen als de verwarmingsbatterij lekt. Bovendien hebben we het over gevallen waarin geen tijdelijke manier om het lek te verhelpen helpt, omdat de omvang van het ongeval aanzienlijk is en de eigendommen van bewoners op de onderste verdiepingen eronder kunnen lijden.
Als een batterij lekt in een flatgebouw, moet je dringend contact opnemen met het huisvestingsbureau. Het is de beheermaatschappij die verantwoordelijk is voor de bruikbaarheid van alle interne netwerken, inclusief communicaties met warmtevoorziening. Gebruik tijdens het wachten op de kapitein een van de bovenstaande maatregelen om het lek tijdelijk te dichten of te verkleinen om uw eigendom en appartement van onderaf te beschermen tegen nat worden.

Een huisvestingsspecialist zal de verwarming op een aparte stijgbuis of door het hele huis uitschakelen om de verwarmingseenheid te repareren. Afhankelijk van de oorzaak van het lek en de grootte van het defect, zal de master de pakking vervangen, een fistel of scheur lassen of de verwarmer volledig vervangen. Houd er rekening mee dat u niet hoeft te betalen voor de werkzaamheden, want het huisvestingsbureau voert deze voor eigen rekening uit.