Er kunnen geen problemen zijn met onbedwingbare trek
Roterende deflector klaar om te installeren
De betekenis van elk ventilatiesysteem is om vervuilde lucht, overtollig vocht uit het pand te verwijderen, dat wil zeggen om een normale luchtuitwisseling te garanderen. Dit is het geval als het ventilatiekanaal efficiënt en correct functioneert - de trek erin is uitstekend. Als er in dit opzicht problemen zijn, worden deze vaak veroorzaakt door regen, sneeuw, windmassa's die in de kanaalschacht vallen.
Doe-het-zelf tsagi deflector
| Schrijver | Delen | Beoordeel |
| Victor Samolin |
Interessant over het onderwerp:
Het werkingsprincipe en de fabricage van ventilatiedeflectoren
Welke uitlaattechnologie u moet kiezen voor uw huis
Drie hoofdtechnologieën voor het installeren van een afzuigkap
Reacties op dit artikel
Sanya Kalyuzhny, Kharkiv bedankt, ik zal een deflector maken
18/09/2015 om 17:27KasparSn Bedankt voor de getoonde afmetingen! De deflector voor deze coëfficiënten bleek uitstekend te zijn, hij kan zijn taak zonder klachten aan. 02/05/2016 om 15:59
Jordanbowl Ik heb een kartonnen deflector gemaakt volgens jouw bord. Alles is gelukt. Het blijft alleen om te herhalen op een roestvrijstalen plaat. 13-04-2016 om 11:36 uur
Arthur Nu gebruiken we een schoorsteen zonder mondstuk. Zijn er gegevens over hoeveel de efficiëntie van het thermische apparaat zal toenemen bij het installeren van de deflector? 05/10/2016 om 23:33
Gorin Hallo! Als u de juiste maat en type deflector kiest, neemt het rendement van de verwarmingseenheid met ongeveer 20% toe. Maar dit is niet het enige voordeel, aangezien de deflector nog steeds dient als bescherming tegen het binnendringen van neerslag en puin in de schoorsteen. 05/11/2016 om 17:35
Ventilatiedeflector
H-vormig ontwerp is effectief in gebieden met sterke windvlagen
Elk type ventilatiedeflectoren bevat standaardelementen: 2 cups, beugels voor het deksel en een aftakleiding. Het buitenste glas zet zich naar beneden uit en het onderste glas is vlak. De cilinders worden op elkaar gezet, boven de bovenkant is een deksel bevestigd. Aan de bovenkant van elke cilinder bevinden zich schotten in de vorm van ringen die de luchtrichting veranderen in een ventilatiedeflector van elke afmeting.
De rebounds zijn zo aangebracht dat de wind op straat een aanzuiging creëert door de ruimtes tussen de ringen en de afvoer van gassen uit de ventilatie versnelt.
Het apparaat van de ventilatiedeflector is zodanig dat wanneer de wind van onderaf wordt gericht, het mechanisme slechter werkt: als het wordt gereflecteerd door het deksel, wordt het gericht op de gassen die naar de bovenste opening gaan. Elk type ventilatierooster heeft dit nadeel in meer of mindere mate. Om het te elimineren, is het deksel gemaakt in de vorm van 2 kegels, bevestigd met bases.
Als de wind van opzij komt, wordt de afvoerlucht tegelijkertijd van boven en van onder afgevoerd. Als de wind van boven komt, is de uitstroom van onderen.
Een ander apparaat voor de ventilatiedeflector is dezelfde bril, maar het dak heeft de vorm van een paraplu. Het is het dak dat hier een belangrijke rol speelt bij het omleiden van de windstroom.
Rassen en ontwerp van moderne deflectors
In zijn eenvoudigste vorm bestaat een schoorsteenreflector uit verschillende onderdelen:
- inlaatpijp;
- buitenste cilinder (diffusor);
- lichaam;
- pet (paraplu).
Bovendien is de schoorsteen uitgerust met beugels die worden gebruikt om de afzonderlijke delen met elkaar te verbinden, en sommige constructies zijn ook uitgerust met ringvormige rebounds, die de constructie effectief beschermen tegen neerslag.
De schoorsteenreflector heeft een eenvoudig ontwerp, waardoor je hem gemakkelijk zelf kunt maken
Zoals hierboven vermeld, zijn er aan het einde van de 20e eeuw veel reflectoren ontwikkeld, die verschillen in zowel configuratie als aerodynamische eigenschappen. Laten we het hebben over de meest populaire ontwerpen in meer detail.
Deflector TsAGI
De reflector, ontwikkeld door specialisten van het Zhukovsky Central Aerodynamic Institute, is misschien wel de meest bekende en herhaalde ontwikkeling in ons land. Het ontwerp heeft een open stromingstraject en onderscheidt zich door een uitstekende bescherming tegen wind die de schoorsteen in blaast. Tegelijkertijd veranderen deze voordelen in de winter in enkele nadelen. Dus bij lage temperaturen kan de diffuser worden bedekt met een laag ijs, waardoor de toch al kleine opening tussen de binnencilinder en de bel wordt verkleind. Omdat het minimale stromingsoppervlak de natuurlijke trek van de schoorsteen verstoort, kunnen TsAGI-deflectors het beste worden gebruikt voor hoge gebouwen en op terreinen met een constante luchtstroom.
De TsAGI-deflector is eenvoudig te vervaardigen, maar tamelijk effectief en is een van de meest populaire ontwerpen onder ambachtslieden
De reflecterende schoorsteen van Grigorovich-Volpert
Het ontwerp, dat werd voorgesteld door de vliegtuigontwerper D.P. Grigorovich en de wetenschapper A.F. Vol'pert, houdt rekening met alle tekortkomingen van de TsAGI-reflector. Door bij hun ontwikkeling een schema met een vernauwend kanaal te gebruiken, konden de ingenieurs het gasdebiet zo veel verhogen dat de reflector perfect begon te werken, zelfs bij volledige afwezigheid van wind. Zo'n schoorsteen is een echte redding voor schoorstenen, die zich in laaglanden bevinden of in de schaduw staan van gebouwen met meerdere verdiepingen.
De Grigorovich-reflector is een verbeterde versie van de TsAGI-deflector
H-vormige reflector
De deflector, waarvan de vorm lijkt op de letter "H", heeft verschillende belangrijke voordelen. Met het horizontale deel van de structuur kunt u de stroom verbrandingsproducten dus in twee delen verdelen, wat belangrijk is voor ovens met een verhoogde productiviteit. Bovendien beschermt de dwarsbalk het verticale kanaal tegen het binnendringen van puin en neerslag - de constructie vereist geen paraplu. Ondanks hun eenvoudige uiterlijk hebben de H-vormige reflectoren twee diffusors, waardoor ze zelfs de meest intense emissies van industriële ovens aankunnen.
De eenvoudig te vervaardigen H-vormige deflector is het meest geschikt voor krachtige verwarmingseenheden
Schijfdeflector
Net als de TsAGI-deflector heeft de schijfvormige reflector een open stroompad - dit bepaalt in feite de effectiviteit ervan. Het is geen toeval dat de schoorsteen zo'n opmerkelijke naam heeft gekregen - het ontwerp bestaat uit verschillende kegelvormige kappen (platen), met in het midden een schoorsteenopening. Bij dit ontwerp vormen de naar elkaar gerichte kappen een vernauwend kanaal, waarin vacuüm ontstaat zodra de wind uit een bepaalde richting waait. Vanwege hun open ontwerp zijn schijfdeflectoren vaak in een metalen gaas gewikkeld. Zo wordt het rookkanaal extra beschermd tegen vuil en wordt de omgeving beschermd tegen rondvliegende vonken.
De schijfdeflector is een van de meest pretentieloze ontwerpen
"Volper"
Deze schoorsteen is bijna een volledig analoog van het door TsAGI ontwikkelde apparaat. De verbetering zit aan de bovenkant van het apparaat - de ingenieurs hebben de beschermkap gewoon ondersteboven gedraaid en net boven de diffuser geïnstalleerd. Dit was voldoende om de vorming van ijs te voorkomen, wat de werking van het originele apparaat tijdens strenge vorst verstoorde.
Uiterlijk heeft de Volper de maximale gelijkenis met de TsAGI deflector, maar heeft hij geen inherente nadelen
Constructies met windwijzer
Omdat dit een symbiose is van een eenvoudige schoorsteen en een windwijzer, hebben apparaten van dit type een draaikap (gordijn). De schoep draait om zijn as tijdens windstoten, beschermt de schoorsteen tegen uitblazen en draagt bij aan het ontstaan van een lagedrukgebied aan de lijzijde. Vaak is het gordijn van een draaibare schoorsteen versierd met verschillende figuren, waardoor het ontwerp met een windwijzer esthetisch buitengewoon voordelig is.
De deflector met een vaan heeft een rotatie-eenheid, waardoor deze altijd een optimale positie inneemt ten opzichte van de inkomende luchtstromen
Deflector van de vonkenvanger
Het ontwerp is gebaseerd op de eenvoudigste schoorsteen, die bestaat uit een diffusor en een afzuigkap. Om vonkvorming te voorkomen is de ruimte tussen de afzonderlijke delen van de reflector afgedekt met een metalen gaas. In principe kan elke open-type deflector (zoals een schotelklep) veiliger worden gemaakt door een vonkenvanger te installeren. Om deze reden zijn deflectors van vonkenvangers meer een reeks apparaten dan een afzonderlijk ontwerp.
Een deflector met een metalen gaas verhoogt niet alleen de tractie, maar beschermt ook eigendommen tegen brand
Selectie ventilatiedeflector
roterende deflector
Het werkingsprincipe van de afzuigventilatierooster is heel eenvoudig: de wind raakt zijn lichaam, wordt afgesneden door de diffusor, de druk in de cilinder neemt af, wat betekent dat de trek in de uitlaatpijp toeneemt. Hoe meer luchtweerstand de deflectorbehuizing creëert, hoe beter de trek in de ventilatiekanalen. Aangenomen wordt dat deflectors beter werken op ventilatiebuizen die iets schuin zijn geïnstalleerd. De efficiëntie van de deflector hangt af van de hoogte boven het dakniveau, de grootte en vorm van de carrosserie.
De ventilatieklep is in de winter bevroren op de leidingen. Bij sommige modellen met gesloten koffer is ijs van buitenaf niet zichtbaar. Maar met een open zone van het kanaal verschijnt ijs uit het buitenste deel van het onderste glas en is dit onmiddellijk merkbaar.
Meestal worden deflectors gebruikt bij natuurlijke tochtventilatie, maar soms versterken ze geforceerde ventilatie. Als het gebouw zich bevindt in gebieden met onregelmatige en zwakke wind, is de belangrijkste taak van het apparaat om te voorkomen dat de tocht afneemt of "kantelt".
deflector ASTATO
Elke eigenaar wil een deflector kiezen om zo efficiënt mogelijk te ventileren.
We raden u aan om vertrouwd te raken met: Hoe u een ontspanningsruimte in een bad decoreert
De beste modellen van afzuigventilatieroosters zijn:
- schijfvormige TsAGI;
- DS-model;
- ASTATO.
De werking van de deflector tijdens berekeningen wordt bepaald door twee parameters:
- afvoercoëfficiënt;
- coëfficiënt van lokale verliezen.
Voor DS is de coëfficiënt van lokale verliezen bijvoorbeeld 1,4.
De vacuümcoëfficiënt wordt beïnvloed door de windsnelheid.
Berekening van de deflector voor ventilatie type DS.
| Windsnelheid in km / u | 0,005 | 0,007 | 0,01 |
| Extra windvacuüm, Pa | 11 | 21,6 | 44,1 |
Er is een methode ontwikkeld om een ventilatiedeflector te selecteren op basis van het totale windvacuüm.
Hoewel ventilatiegeleiders de afgelopen decennia onverdiend zijn vergeten en op grote schaal zijn vervangen door paraplu's, maken ze vandaag een comeback. Dit is echt een goedkope en effectieve manier om de prestaties van natuurlijke ventilatie in woningen en openbare gebouwen te verbeteren.
Houd er rekening mee dat de kappen op de deflectors naar boven convexer zijn. Dit betekent dat bij het bukken om een dergelijk obstakel een verdunning ontstaat in het onderste deel en dus de vorming van stuwkracht.
Wat is een deflector en hoe verbetert het de tractie?
Waarschijnlijk is er niet zo iemand die de bizarre kappen die op de toppen van schoorstenen en ventilatiekanalen zijn geïnstalleerd, niet zou opmerken. Als u onderzoekt waar dergelijke apparaten voor zijn, zal de meerderheid antwoorden dat een deflector of schoorsteen (zoals de kachelfabrikanten het noemen) nodig is zodat vuil en vocht niet in de schoorsteen komen.Natuurlijk zullen er meer bekwame mensen zijn die zullen zeggen dat een eenvoudige metalen bovenbouw ook dient om de tractie te vergroten. En slechts enkelen zullen kunnen uitleggen hoe dit gebeurt.
De deflector die op de schoorsteen is geïnstalleerd, is door velen gezien, maar slechts weinigen kennen de structuur en het werkingsprincipe.
Tegelijkertijd is alles eenvoudig. Meestal verschijnt een afname van de stuwkracht en een verslechtering van de thermische efficiëntie van de oven tegen de achtergrond van plotselinge veranderingen in atmosferische druk of met harde wind. Ongunstige weersomstandigheden leiden vaak zelfs tot omgekeerde tocht, waardoor rookvorming in het pand ontstaat. En hier komt de deflector te hulp. Vertaald uit het Engels "deflector" is niets meer dan een deflector of een reflector - deze woorden karakteriseren perfect het principe van de werking van een eenvoudige structuur.
Geïnstalleerd in het pad van de wind, dwingt de deflector de luchtstroom eromheen rond de omtrek, wat bijdraagt aan het verschijnen van hoge- en lagedrukzones. Als u zich de natuurkundecursus op school herinnert, kunt u zich de wet van Bernoulli herinneren: de meeste moderne tractieversterkers werken volgens hetzelfde principe. Een dunne atmosfeer aan de lijzijde van de deflector zorgt voor een extra drukval tussen de blazer en de bovensnede van de schoorsteen... Hierdoor wordt de rook als het ware met geweld uit de schoorsteen "gezogen", waardoor de luchtstroom naar de verbrandingszone toeneemt.
Het werkingsprincipe van de tractieversterker is gebaseerd op de wet van Bernoulli
Het onderwerp schoorsteenreflectoren is de laatste tijd veel besproken in wetenschappelijke kringen, waardoor er veel interessante ontwerpen zijn verschenen. Volgens de uitgevoerde onderzoeken kunnen sommige ervan de efficiëntie van een verwarmingsapparaat met 20% verhogen. Om deze reden is de selectie en berekening van de reflector een van de belangrijkste fasen in het ontwerp van ovens met directe verbranding.
Wat de markt biedt
Turbovent
Het assortiment roterende deflectors van dit merk wordt vertegenwoordigd door modellen met verschillende geometrische vormen, in termen van de onwrikbare basis:
- A - ronde buis;
- B - vierkante buis;
- C - vierkante platte basis.
Productmarkering in het assortiment wordt gepresenteerd als TA-315, TA-355, TA-500. De digitale index geeft de diameter van de ronde of de parameters van rechthoekige bases aan. Het is door hen dat men de afmetingen van het mechanisme kan beoordelen, evenals de reikwijdte van de toepassing ervan. TA-315 en TA-355 zijn bijvoorbeeld relevant bij het organiseren van luchtuitwisseling in de ruimte onder het dak. Maar de TA-500 is een universeel apparaat en kan worden geïntegreerd in de ventilatie van een woongebouw.
De diagrammen geven de parameters aan waarmee rekening moet worden gehouden bij het kiezen van een model
De turbovent-roterende deflector wordt geproduceerd in Rusland - in de regio Nizhny Novgorod, in de stad Arzamas.
Rotowent
Deflectors gemaakt van roestvrij staal gemaakt in Polen. Geschikt voor alle dakconfiguraties. Producten zijn gemaakt van hoogwaardig roestvrij staal. De apparaten zijn universeel - ze zijn geschikt voor zowel ventilatiesystemen als schoorstenen. De grensindicator van de bedrijfstemperatuur is 500 C.
Turbomax
Roterende deflector vervaardigd door een bedrijf uit de Republiek Wit-Rusland. De fabrikant positioneert zijn producten als een roterende schoorsteenkap Turbomax1. Maar het is ook geschikt voor ventilatie. Het kan veilig worden gebruikt in gebieden met II en III windbelastingszones. Het bedrijf vestigt de aandacht van de consument op het feit dat ze klaar zijn om een product op bestelling te maken volgens de parameters van een specifiek object.
Zelfproductie
Voordat u begint met het maken van een deflector, moet u de volgende materialen en gereedschappen in voorraad hebben:
- staalplaat 0,5-1 mm (gegalvaniseerd of roestvrij staal is geschikt);
- schaar voor metaal;
- boren;
- klinkhamer;
- karton.
Het maken van een tekening van een schoorsteendeflector is een zeer belangrijke fase van het werk.
Om de afmetingen van het apparaat te berekenen, moet u de binnendiameter van de schoorsteen bepalen.Deze tabel helpt je bij het maken van de juiste berekening:
| № | binnendiameter schoorsteen, d, mm | hoogte deflector, H, mm | diffusor breedte, D, mm |
| 1 | 120 | 144 | 240 |
| 2 | 140 | 168 | 280 |
| 3 | 200 | 240 | 400 |
| 4 | 400 | 480 | 800 |
| 5 | 500 | 600 | 1000 |
Als u de vereiste waarde niet in de tabel hebt gevonden, dan u kunt de afmetingen berekenen met behulp van de volgende formules:
- D = 2d;
- paraplu breedte = (1.7 ... 1.9) d;
- volledige deflectorhoogte = 1,7d.
Het is noodzakelijk om de diameter van de schoorsteen en de parameters van de structurele elementen zo nauwkeurig mogelijk te bepalen. Berekeningen moeten ook worden geverifieerd. Het hangt ervan af hoe goed de deflector kan worden geïnstalleerd en hoe deze zijn functies zal vervullen. De vorm van de buis en het apparaat moeten overeenkomen. Als er bijvoorbeeld een vierkant deel van de schoorsteen is, moet de deflector hetzelfde worden gemaakt. Deze vorm kan echter leiden tot een minder efficiënte werking van het apparaat.
De volgorde van acties is als volgt:
- Eerst worden alle details op ware grootte op papier getekend en uitgesneden.
- De papieren elementen zijn verbonden zoals ze zouden moeten zijn in het eindproduct. Als alles goed past, kun je hetzelfde herhalen op metaal.
- Papieren elementen worden op een staalplaat gelegd en omlijnd met een stift. Vervolgens worden de onderdelen met een schaar uitgesneden. Op plaatsen waar het wordt gesneden, moet het metaal worden gebogen met een tang en met een hamer worden getikt.
- Bij de plooien is de staalplaat geklonken om deze dunner te maken.
- De diffuser is gemaakt van een stuk metaal dat is opgerold tot een cilinder. Er worden gaten geboord om de randen te verbinden. De hoeken zijn geklonken, geschroefd of gelast. Het is beter om geen boog te gebruiken, maar een halfautomatisch lasapparaat, om niet door de staalplaat te branden.
- De buitencilinder wordt op dezelfde manier vervaardigd. Vervolgens wordt een dop gemaakt (een kegel wordt opgerold uit een stuk metaal, de randen worden verbonden).
- Vervolgens worden 3-4 stroken van ongeveer 20 cm lang en ongeveer 6 cm breed uit de staalplaat gesneden, gebogen en met een hamer geslagen. Gaten voor bouten worden geboord in de dop op een afstand van 5 cm vanaf de rand. De stroken zijn eraan vastgemaakt en gebogen in de vorm van de letter P.
- Met behulp van de verkregen beugels wordt de paraplu aan de diffuser bevestigd. Vervolgens wordt het voltooide mechanisme in de buitencilinder gestoken.
Installatiefuncties
Fabrieksturbodeflector - ontwerp uit één stuk, klaar voor installatie. Het heeft een actieve beweegbare bovenkant en een basis met nulweerstandslagers. Het product is zo doordacht dat het zelfs bij sterke windvlagen niet kantelt of naar beneden draagt.
Deflector met beschermende polymeercoating
Tot slot willen we opmerken dat roterende deflectors in hun segment het duurst zijn. Tegelijkertijd wordt de consument uitgenodigd om een geschikte constructie te kiezen van roestvrij staal, gegalvaniseerd of constructiestaal met een beschermende polymeercoating, waarvan de kleur kan worden aangepast aan het gevelontwerp. Het type materiaal waaruit de deflector is gemaakt, heeft natuurlijk invloed op de kosten ervan.
Tags: ventilatie, deflector, hand, jouw, tekening
"Vorige post
Ventilatie turbo deflector ontwerp
Structureel kan het apparaat worden onderverdeeld in bovenste en onderste delen. Het bovendeel is een actief hoofd dat draait onder invloed van de wind. Het vacuüm dat hierbij ontstaat in het ventilatiekanaal leidt tot een toename van de tocht. Het belangrijkste structurele deel van de kop zijn de bladen, die naast rotatie ook het ventilatiekanaal beschermen tegen sneeuw, regen, stof, vuil, puin, enz.
- De kop wordt op zijn plaats gehouden door lagers om een soepele rotatie van de messen te garanderen. Het ontwerp zorgt voor een uniforme rotatie van de bladen in één richting bij elke wind, ook met tussenpozen. De kracht van de turbodeflector is evenredig met de kracht van de wind. De messen zijn gemaakt van licht en dun materiaal (dikte 0,5 - 1,0 mm). Een windsnelheid van 0,5 m / s is voldoende om het kopdeel te laten draaien.
- Het onderste deel van de deflector wordt gebruikt voor bevestiging aan het ventilatiekanaal.Afhankelijk van de vorm van de afzuigkap kan hij rond, vierkant of rechthoekig zijn.
- Het ontwerp met turbocompressor is stabiel, in tegenstelling tot een conventionele deflector, die in de loop van de tijd door de wind kantelt en vaak van het hoofd valt.
- Het materiaal voor de vervaardiging van een turbodeflector kan aluminiumplaat, roestvrijstalen plaat, gegalvaniseerde plaat of geverfd zwart plaatstaal zijn. Lagers worden gebruikt om de elementen vast te zetten en de turbodeflector te laten draaien.
Dergelijke deflectors worden op het hoogste punt van het dak geïnstalleerd. Ze worden langs de nok geplaatst met een trede van 4-6 m. Alleen voor ventilatie van de zolder wordt de turbine TA-315 gebruikt, die zorgt voor een afvoerlucht van 50 - 80 m2. Op steile daken worden minder turbines geplaatst dan op ondiepe.
Hoe monteer je zelf een turbo deflector?
De turbodeflectors zelf zijn tegenwoordig relatief goedkoop in vergelijking met andere dakelementen. En tijdens het gebruik hebben ze geen extra kosten nodig.
Maar als u nog steeds een dergelijk product met uw eigen handen wilt aanpassen en maken, zullen we u in detail vertellen en u in de praktijk laten zien hoe u het moet doen.
Stap 1. Ontwerpen en tekenen
Als we het hebben over een gewoon landhuis, dan is een turbodeflector met een standaard diameter van 315 mm best geschikt voor jou. Dit is in staat om een huis van 80 vierkante meter te dienen.
Maar u kunt zich maar beter laten leiden door deze cijfers:
- voor ventilatie van dergelijke kleine kamers als een kelder, garage of kamer is een turbine met een basisdiameter van 110-116 mm voldoende;
- als de kamer een oppervlakte heeft van meer dan 40 vierkante meter, maak dan de basis met afmetingen van 200 tot 600 mm. Hetzelfde geldt voor een ruimte waarin continu maximaal vier personen aanwezig zijn;
- als je een magazijn of zelfs een hele boerderij van frisse lucht moet voorzien, dan heb je een turbodeflector nodig met een basis van 400 tot 680 mm;
- maar voor ventilatie van de ruimte onder het dak is een 315 mm turbodeflector ideaal, omdat deze is ontworpen om 50-80 vierkante meter van het dak te ventileren. Houd er rekening mee: hoe kleiner de hoek, hoe groter de turbodeflector moet worden geïnstalleerd;
- in ruimtes waar de luchtvervuiling toeneemt, kan de turbodeflector niet als enige middel worden gebruikt (hoewel hij effectief is).
In totaal zijn de buitenafmetingen van de deflector zelf gelijk aan de buisdiameter plus van 80 tot 120 mm. En om je eigen product te maken kun je beter een tekening van een industriële turbodeflector als basis nemen:
Maar het is ook belangrijk om precies te begrijpen hoe de duurzaamheid van een dergelijk apparaat wordt gegarandeerd. In het industriële model worden dus speciale lagers gebruikt die bestand zijn tegen aanzienlijke temperatuurdalingen van -50 tot +50. Of het mogelijk zal zijn om ze thuis te installeren, is natuurlijk een andere vraag.
Stap 2. Selectie van fabricagematerialen
Voor elk element van de turbodeflector selecteren fabrikanten het materiaal zorgvuldig op basis van bepaalde technische vereisten, die worden berekend op basis van de belastingen.
Voor alle externe elementen wordt bijvoorbeeld een aluminiumlegering van speciale kwaliteiten gebruikt, noodzakelijkerwijs elektrolytisch gepolijst, of op zijn minst gegalvaniseerd of gelamineerd plaatstaal of roestvrij staal. Roestvrij staal is natuurlijk beter omdat het een bepaalde eigenschap van zelfherstel heeft, waarbij een speciale film van chroomoxide het helpt:
De belangrijkste vereiste voor de materialen zelf is om de deflector sterkte, slijtvastheid en duurzaamheid te geven. Bedenk tenslotte dat dergelijke dakelementen altijd werken in omstandigheden met een hoge luchtvochtigheid, onder druk van wind en regen.
Daarom zijn alle werkende onderdelen van de turbodeflector gemaakt van speciaal geverfd metaal, of gegalvaniseerd of roestvrij staal. Maar als gegalvaniseerd metaal wordt gebruikt, is het belangrijk om alle producten zorgvuldig te controleren op krassen die in de toekomst niet zullen roesten.
Het is absoluut noodzakelijk dat de interne componenten na verloop van tijd niet roesten. Daarom is, wanneer een turbodeflector onafhankelijk wordt vervaardigd, de centrale as meestal gemaakt van duurzaam roestvrij staal, maar zijn de verticale steunen en radiale elementen voor een aanzienlijke vermindering van het gewicht van de constructie al van aluminium.
Bedenk ook dat geavanceerde montagemallen en zelfs lasersnijden worden gebruikt om industriële modellen te produceren. De hele productielijn neemt veel ruimte in beslag in de werkplaats, dus probeer een kwalitatief hoogwaardige deflector te maken, maar vraag er uiteindelijk niet veel van, zeker niet op het gebied van duurzaamheid.
Maar voor deze zelfgemaakte deflector werden de meest ongebruikelijke materialen gebruikt:
Inderdaad, als je zelf een turbodeflector maakt, wordt plastic vaak als goedkoper materiaal gebruikt.
Het enige is dat bij strenge vorst zich ijs kan vormen op de binnenwanden van de cilinder, wat de beweging ervan belemmert. Maar aangezien je alles al met je eigen handen doet, kun je spelen met de vorm van de deflector. Inderdaad, zelfs in de uitverkoop, worden ze niet alleen in een bolvorm gevonden, maar ook in een conische en cilindrische vorm.
Stap 3. Fabricage van individuele onderdelen
Vervolgens moet u alle elementen van de toekomstige structuur uit een metalen plaat knippen met een metalen schaar, een decoupeerzaag of een beitel. Behandel ze met een elektrische slijper of een vijl.
Hier zijn enkele nauwkeurige metingen van een standaard industriële turbodeflector die u als richtlijn kunt gebruiken:
De volgende stap is om een draaibank te gebruiken om de bovenkuip erop te rollen met dezelfde technologie als voor het maken van tafelkommen. Zorg er tegelijkertijd voor dat waar de doorgang van lucht niet wenselijk is, er minimale vrije ruimte is.
Belangrijke opmerking: zorg ervoor dat de bovenste schijf iets groter is dan die van de buis.
