Typen en technische mogelijkheden van een terugslagklep voor verwarming

Publicatiedatum: 13 september 2020. Categorie: Automotive.

Een adsorber (vaak een absorber genoemd) is een van de componenten van een auto die verantwoordelijk is voor het absorberen en neutraliseren van benzinedampen die de tank verlaten. Veel autobezitters denken dat dit een volstrekt overbodig apparaat is dat alleen voor onnodige problemen zorgt, dus verwijderen ze het vaak helemaal.

Een verhoogd benzineverbruik en andere problemen bij de werking van het systeem treden echter in de regel alleen op als de absorptieklep defect raakt. Voordat u dit knooppunt meedogenloos verwijdert, is het daarom handig om wat meer te weten te komen over de functies van de werking en de procedure voor het wijzigen van het apparaat.

Waar wordt de adsorber voor gebruikt?

Tijdens de werking van de voertuigmotor warmt de benzine een beetje op, waarbij zeer vluchtige dampen vrijkomen. Hun vorming wordt versterkt door de trilling van een bewegend voertuig. Als het voertuig geen systeem heeft om schadelijke dampen te neutraliseren en er primitieve ventilatie is geïnstalleerd, worden de formaties eenvoudig via speciale openingen de straat op gebracht.

Dit beeld werd waargenomen bij bijna alle oude carburateurauto's (vandaar dat de auto vaak onaangenaam naar benzine rook) voordat de EURO-2-milieunorm verscheen, die het niveau van schadelijke dampen in de atmosfeer regelt. Tegenwoordig moet elke auto zijn uitgerust met een geschikt filtersysteem om aan de normen te voldoen. In de regel is de eenvoudigste de adsorber.

Installatie

Een terugslagklep voor een zwaartekrachtverwarmingssysteem wordt meestal gebruikt in een ketelleidingcircuit. Bijvoorbeeld in een situatie waarin het nodig is om een ​​paar warmtegeneratoren in één cascade te koppelen, of om de werking van ketels op verschillende energiebronnen te synchroniseren. In dergelijke situaties zullen dankzij de klep geen parasitaire stromen van het koelmiddel optreden.

Als er via een pomp water aan het verwarmingssysteem wordt toegevoerd, kan elke klep worden gebruikt. In natuurlijke circulatie kan alleen de zwaartekrachtklep worden gebruikt.

Neem bij het installeren de volgende vereisten in acht:

1. Let bij het kiezen van een apparaat op de drukindicatoren en het temperatuurniveau van het water in de leidingen. Het water in de pijpleiding van privéwoningen beweegt zich meestal onder een druk van ongeveer 3 bar en bij een temperatuur van 95 ° C. Kies een apparaat pas nadat alle indicatoren zijn geïdentificeerd.
2. De installatie van de constructie moet worden uitgevoerd in overeenstemming met de vereisten die zijn gespecificeerd in het kleppaspoort.
3. De pomp moet voor de klep worden geplaatst.
4. De manier waarop het apparaat wordt geïnstalleerd, wordt beïnvloed door de druk in het netwerk. Onder 16 bar - een koppelingsklep, boven - een geflensde klep.

Het antwoord op de vraag: is er behoefte aan een terugslagklep in het verwarmingssysteem, het is duidelijk - natuurlijk ja. Dit apparaat is een integraal onderdeel. Houd bij het maken van een keuze rekening met alle nuances van een bepaald verwarmingssysteem.

Wat is een filterelement en hoe werkt het?

Simpel gezegd is de absorber een groot blik gevuld met actieve kool. Daarnaast bevat het systeem:

• Afscheider met zwaartekrachtklep. Het is verantwoordelijk voor het vangen van brandstofdeeltjes. De zwaartekrachtklep wordt op zijn beurt zeer zelden gebruikt, maar in geval van nood (bijvoorbeeld als de auto tijdens een ongeval kantelt), wordt voorkomen dat er brandstof uit de benzinetank stroomt.
• Druk meter. Het is noodzakelijk om het niveau van benzinedampen in de tank te regelen. Zodra hun niveau wordt overschreden, worden schadelijke componenten afgevoerd.
• Filtrerend deel.In feite is dit hetzelfde blikje met actieve kool in korrelvorm.
• Magneetventiel. Het wordt gebruikt om te schakelen tussen de manieren waarop de uitgestoten benzinedampen worden opgevangen.

Als we het hebben over het principe van het systeem, dan is het heel eenvoudig:

• Ten eerste stijgen benzinedampen in de gastank en worden naar de afscheider gestuurd, waar gedeeltelijke condensatie van de brandstof plaatsvindt, die in vloeibare vorm naar de gastank wordt teruggestuurd.
• Dat deel van de damp dat niet in de vorm van een vloeistof kon bezinken, gaat door de zwaartekrachtsensor en wordt naar de adsorber geleid.
• Wanneer de motor van de auto wordt uitgeschakeld, beginnen benzinedampen zich op te hopen in het filterelement.
• Zodra de motor start, komt de canisterklep in werking, die opent en de canister met het inlaatspruitstuk verbindt.
• Benzinedampen worden gecombineerd met zuurstof (die het systeem binnenkomt via de gasklep) en komen terecht in het inlaatspruitstuk en de motorcilinders, waar schadelijke dampen samen met lucht en brandstof verbranden.

In de regel is het de adsorberklep die het begeeft. Als het in de verkeerde modus begint te openen en te sluiten of helemaal kapot gaat, kan dit de werking van de hele auto negatief beïnvloeden en storingen veroorzaken.

Werkingsprincipe

Ondanks het feit dat terugslagkleppen qua structuur verschillen, blijft, afhankelijk van het model, één onderdeel in alle apparaten ongewijzigd: de veer. Dit onderdeel fungeert als een actuator en sluit het luik. De veer wordt samengedrukt op het moment dat de toegestane parameters van het systeem veranderen. Het is hier erg belangrijk om een ​​klep met een massieve en veerkrachtige veer aan te schaffen en te installeren. Het zorgt ervoor dat de klep gesloten blijft, wat als normaal wordt beschouwd.

Wanneer het koelmiddel door het systeem beweegt, wordt er druk gegenereerd, waardoor de vloeistof de terugslagklep opent voor verwarming met natuurlijke circulatie en verder door de leidingen beweegt.

In geval van nood, bijvoorbeeld in de vorm van een waterslag, kan de circulerende vloeistof de bewegingsrichting niet veranderen, omdat de terugslagklep voor het zwaartekrachtverwarmingssysteem voorkomt dat het water terugstroomt. Dit apparaat onderscheidt zich door zijn eenvoud van ontwerp, maar het is een onmisbaar element dat helpt om negatieve gevolgen voor het circuit te voorkomen.

Controleer klepapparaat

Op deze pagina leest u over de inregelafsluiter voor het verwarmingssysteem.

Magneetventiel defect

Als de adsorber zich meestal in de storingsvrije modus bevindt, kan de ontluchtingsklep gemakkelijk stoppen met werken. Dit zal de brandstofpomp beschadigen. Als de adsorber niet voor voldoende ventilatie zorgt, zal zich geleidelijk benzine ophopen in het inlaatspruitstuk.

Dit leidt tot nogal onaangename "symptomen":

• Bij inactiviteit verschijnen zogenaamde dips.
• De tractie is verminderd (het lijkt erop dat het voertuig constant vermogen verliest).
• Als de motor draait, is er geen bedieningsgeluid hoorbaar.
• Het brandstofverbruik is merkbaar toegenomen.
• Er is een gesis en gefluit bij het openen van de tankdop.
• De brandstoftanksensor leeft letterlijk zijn eigen leven (hij kan aantonen dat de gastank vol is en na een seconde - dat er niets in zit).
• In het interieur van de auto verschijnt een onaangenaam benzine "aroma".

Soms maakt het filterelement daarentegen te harde geluiden, die ook niet de norm zijn. Om er zeker van te zijn dat het de defecte klep is en niet de distributieriem, is het voldoende om het gas krachtig in te drukken. Als het geluidseffect hetzelfde blijft, zit het probleem waarschijnlijk in de adsorberklep.

In dit geval is het raadzaam om de stelschroef van het apparaat iets aan te draaien. U hoeft deze echter niet meer dan een halve slag vast te draaien.Te strak vergrendelen zal resulteren in een controllerfout. Als dergelijke manipulaties niet hebben geholpen, moet u een meer gedetailleerde diagnose stellen.

Schotelklep

Republieken 61) Aanvullend op de ed. svid-wu22) Geclaimd op 21 juli 71 (21) 1682844 / 22-2 C 21 b 9/12 G 161 c 1/20 51) met de toevoeging van de aanvraag Staatscommissie van de Raad van Ministers van de USSR voor Uitvindingen en Discoveries (088.8) lletn 2 bij de publicatie van de beschrijving 08.09.75 (54) SCHOTELKLEP De uitvinding heeft betrekking op de uitrusting van luchtverhitters van een hoogoven en kan bijvoorbeeld worden gebruikt in rook- en koudestraalventielen. Schotelklep met daarin een lichaam, een deksel, een zadel, een plaat, scharnierend verbonden met een hendel die op een as is bevestigd, is bekend. vooral bij het vervaardigen van kleppen met grote diameters van 1600 tot 20 mm) Als gevolg hiervan bevindt de schijf zich tijdens de werking van de klep met een opzettelijke voorspanning op de zitting, wat een ongelijkmatige slijtage van het contactoppervlak en de dichtheid van de kleppen veroorzaakt. Een onderscheidend kenmerk van de voorgestelde klep is dat deze is uitgerust met excentrische bussen die op de brullingsas zijn gemonteerd ha verbonden met een plaat. In Fig. 1 toont de voorgestelde klep, algemeen aanzicht; in afb. 2 - doorsnede langs A - A in Fig. een; in Fig, 3 - knooppunt 1 in Fig. 2; in afb. 4 is een aanzicht langs pijl B in Fig. 3. De klep bestaat uit een lichaam 1, een deksel 2, een zitting 3, een plaat 4, opgehangen door middel van een scharniereenheid 5 aan een hefboom 6, die op zijn beurt op de as 7 is gemonteerd en van bewegend langs de as met stelschroeven 8, De lagers dienen als assteunen 9. Op de steun 10 bevindt zich een aandrijving, uitgevoerd in de vorm van een hydraulische cilinder 11, die door middel van een beugel 12 is verbonden met de as 7. De scharniereenheid 5 bestaat uit twee 5 loodrecht op elkaar staande rollen 13 en 14 (scharnier van Hooke). De rol 13 is gebaseerd op excentrische bussen 15, die beweegbaar zijn gemonteerd op de hefboom 6, en de rol 14 wordt door de oren 16 van de plaat 4 en de rol 13.0 gevoerd. De klep werkt als volgt. Het uitoefenen van druk op de rechter holte van de hydraulische cilinder 11, waarbij de stang naar voren beweegt, duwt de beugel 12 en draait de as 7 met de hefboom 6 erop bevestigd 15 onder een bepaalde hoek. De plaat 4, die losbreekt van de zitting 3, beweegt weg van de stroming van het medium (lucht) dat de hoofdpijpleiding binnengaat. De klep sluit wanneer er druk wordt uitgeoefend op de linker holte van de hydraulische cilinder 11. Bij het laten zakken, wordt de plaat 4, dankzij het scharniersamenstel 5, automatisch uitgelijnd langs de zitting 3. De plaat 4 is uitgelijnd met de zitting 3 wanneer de klep wordt gemonteerd, door de hendel 6 langs de as 7 te bewegen en vervolgens met schroeven 8 te bevestigen, wordt de installatie van platen 4 langs de X-as verzekerd. Door gelijktijdige rotatie van beide bussen 15 wordt de installatie van de plaat 4 langs de T-as verzekerd. bereikt, waarna de bussen 15 worden gelast. een zwenkhefboom, aan het einde waarvan een as is bevestigd, scharnierbaar verbonden met de stoelvergrendelingsplaat, met het kenmerk dat, om de pasvorm van de plaat in de stoel te verstellen en te vergroten de klepdichtheid, het is uitgerust met excentrische bussen die zijn gemonteerd op de hendelas die met de plaat is verbonden.
Kijken

We controleren de efficiëntie van de adsorber

Om er zeker van te zijn dat de storing verband houdt met de klep van dit element, kunt u de auto opsturen voor een volledige diagnose. Maar het is duur, dus laten we proberen om mogelijke problemen zelf te identificeren.

Allereerst moet je kijken of de controller fouten geeft, bijvoorbeeld "open circuit control". Als alles in orde is, gebruik dan de handmatige controle. Om dit te doen, volstaat het om een ​​multimeter, een schroevendraaier en een paar draden voor te bereiden. Daarna moet u een paar eenvoudige stappen volgen:

• Open de motorkap van de auto en zoek het juiste ventiel.
• Maak de kabelboom los van dit element.Om dit te doen, moet u eerst de speciale vergrendeling van de padbevestigingen uitknijpen.
• Controleer of er spanning op de klep staat. Om dit te doen, moet u de multimeter inschakelen en overschakelen naar de voltmetermodus. Daarna wordt de zwarte sonde van het apparaat verbonden met de auto-aarde en de rode met de connector gemarkeerd met "A", die zich op de kabelboom bevindt. De volgende stap is om de motor te starten en te kijken welke metingen het apparaat geeft. De spanning moet hetzelfde zijn als in de batterij. Als het helemaal niet bestaat of te klein is, moet u wellicht op zoek naar een serieuzer probleem. Als alles in orde is met spanning, kunt u doorgaan naar de volgende stap.

• Verwijder de ontluchtingsklep. Om het te verwijderen, moet u de bevestiging van de klemmen iets losmaken met een schroevendraaier. Daarna is het mogelijk om de klep gemakkelijk iets omhoog te bewegen en soepel langs de kleine beugel naar buiten te trekken. Daarna moet het apparaat rechtstreeks op de accupolen worden aangesloten. Een draad gaat naar de ontluchtingsklep (naar "+"), en de andere is verbonden met de "min". Daarna worden beide geleiders verbonden met de bijbehorende accuklemmen. Klikt dit niet, dan is het ventiel volledig defect en kan je deze het beste vervangen.

Soorten terugslagkleppen

Alle soorten apparaten hebben dezelfde functie, maar ze kunnen verschillende ontwerpen hebben, verschillende uitvoerende organen hebben en worden aangedreven door verschillende fysische principes.

Op basis van het ontwerp en het werkingsprincipe zijn er basistypen zoals

• schijf of schijfvormig;
• bal;
• bloemblad;
• tweekleppige.

Elk type heeft zijn eigen voor- en nadelen en een voordelig toepassingsgebied.

Poppet

Het werkende lichaam, of klepplug, is een schijf die is bevestigd aan een veerbelaste steel. In de normale stromingsrichting wordt de veer samengedrukt door de vloeistofdruk en gaat de klep open. Zodra de druk van de vloeistof daalt of de neiging heeft om in de tegenovergestelde richting te stromen, zet de veer uit en drukt de schijf tegen de zitting en sluit het luik.

Figuur 2. Ontwerp met vlinderklep

Een rubberen of siliconen pakking wordt op de plaat geplaatst (minder vaak op de zitting), wat zorgt voor maximale hechting van de schijf aan de zitting en voorkomt dat vloeistof doorsijpelt.

Figuur 3. Werkingsprincipe van de schotelklep

Dergelijke apparaten hebben een welverdiende populariteit gewonnen bij het ontwerp en de montage van huishoudelijke verwarmingssystemen. Ze hebben voordelen zoals:

• Eenvoud van het apparaat. Het bestaat uit 5 onderdelen en vereist geen hoge precisie tijdens de fabricage.
• Betrouwbaarheid. Vanwege de eenvoud van het ontwerp werken dergelijke apparaten jarenlang zonder vervanging.
• Onderhoudsvrij.
• Betaalbaarheid van de prijs.

Er zijn ook dergelijke apparaten en nadelen:

• Hoge stromingsweerstand in open toestand.
• Gevoelig voor minerale afzettingen op schijf en zitting. Dit leidt tot een storing.
• Lage onderhoudbaarheid. Bij een storing wordt het gehele apparaat vervangen door een nieuw exemplaar.
• Maak bij het openen een waterslag. Dit is niet schadelijk voor de unit zelf, maar kan de slijtage van andere dynamisch gevoelige units, zoals warmtepompen, versnellen.

Er zijn speciale uitvoeringen van schotelkleppen die zijn uitgerust met een zacht openingsmechanisme. Maar ze zijn veel duurder.

Bal of zwaartekracht

In een zwaartekrachtklep voor verwarmingssystemen dient een metalen bal als het belangrijkste bedieningselement dat de waterstroom blokkeert. Om de pasvorm te verbeteren is de bal bedekt met een dunne laag veerkrachtig plastic of rubber. Wanneer vloeistof in een vooraf bepaalde richting door de inrichting stroomt, tilt het de bal met zijn druk op boven de zitting en opent het lumen.

Figuur 4. Kogelkraan

Als de kop van de stroom zakt of de bewegingsrichting van de vloeistofstroom wordt omgekeerd, valt de bal onder invloed van de zwaartekracht op de zitting, drukt er tegenaan en sluit het lumen. Hoe meer de vloeistof in de tegenovergestelde richting probeert te stromen, des te sterker de aandrukkracht en des te betrouwbaarder de overlap.

De voordelen van dit ontwerp zijn als volgt:

• Lage stromingsweerstand in open positie.
• Maximale betrouwbaarheid. Het apparaat bevat geen wrijfelementen en slijt praktisch niet in geopende toestand.
• Hoge onderhoudbaarheid. De afneembare hoes maakt het gemakkelijk om de kamer en de werkende elementen van het apparaat te reinigen en de bal indien nodig te vervangen.

De nadelen zijn onder meer:

• Grote diameter.
• Hoge werkdruk.
• De noodzaak van strikte naleving van de oriëntatie van het apparaat tijdens de installatie. Anders zal de bal niet stijgen en de opening openen.

Hoge installatie- en werkdrukvereisten beperken het gebruik van dergelijke armaturen in huishoudelijke verwarmingssystemen.

Bloemblaadje

Als luik wordt een stalen of messing plaat gebruikt. Het is bevestigd op een veerbelaste as loodrecht op de richting van de vloeiende beweging

Figuur 5. Wafer klepklep

Het werkingsprincipe van de roterende klep is eenvoudig. Wanneer de vloeistof in de hoofdrichting beweegt, draait de drukkracht de sluiter en overwint de weerstand van de veer. In het geval van een drukval of omkering van de stroom, beweegt een veer de klep over de buis om deze te sluiten. Er zijn ontwerpen zonder veer. In hen wordt de demper door de werking van de zwaartekracht op zijn plaats teruggebracht.

Dit ontwerp heeft zo zijn voordelen:

• Lage prijs.
• Lage hydraulische weerstand in geopende toestand.
• Hoge gevoeligheid en korte reactietijd.

De nadelen zijn onder meer de aanwezigheid van bewegende en wrijvende delen. Dit leidt tot hun onvermijdelijke slijtage en reparatie of vervanging.

Tweekleppige

Vlinderkleppen zijn een soort bloemblad; hun as bevindt zich precies in het midden van de buis, en twee halve schijfvormige bloembladen kunnen langs de stroom staan, de sluiter openen of onder invloed van veren, ze kunnen zich over de stream, het blokkeren.

Figuur 6. Schema van een vlinderklep

Deze kleppen werken extreem snel, maar creëren een aanzienlijke stromingsweerstand. Ze worden gebruikt in middelgrote tot grote verwarmingssystemen met hoge werkdruk.

Hijsen

Volgens het werkingsprincipe bevindt de klep zich dicht bij de schijf, maar verschilt daarvan doordat de schijf en de veerbelaste steel niet langs, maar loodrecht op de vloeistofstroom zijn geplaatst.

Figuur 7. Werkingsschema en doorsnede van de liftklep

De kracht van de stromingsdruk verhoogt de bak, waardoor het lumen vrijkomt voor de beweging van de vloeistof in de gewenste richting. Als de druk daalt of de stroom probeert om te keren, wordt de schotel door de kracht van de veer omlaag gebracht en tegen de zitting gedrukt, waardoor het lumen wordt geblokkeerd.

De voordelen van dit ontwerp zijn onder meer:

• Betrouwbaarheid wordt gegarandeerd door het minimale aantal bewegende onderdelen en de eenvoud van het apparaat.
• Lage gevoeligheid voor vloeistofzuiverheid, zowel mechanisch als chemisch.
• Onderhoudbaarheid. Via de bovenklep kan de camera worden gereinigd en kunnen defecte onderdelen worden vervangen.

Het nadeel is de noodzaak van installatie in een strikt horizontale positie. Dit maakt de afsluiter ongeschikt voor verticale leidingen. Het ontwerp is geschikt voor natuurlijke circulatiesystemen.

We hebben een nieuwe adsorberklep geplaatst

Het is niet nodig om contact op te nemen met een autodienst om een ​​element te vervangen. Met enkele kruiskopschroevendraaiers kan zelfstandig worden gewerkt. U moet ook een nieuwe klep kopen (de markering moet volledig overeenkomen met de gegevens op het oude apparaat).

Daarna:

• We vinden de adsorber.
• We verwijderen de negatieve pool van de batterij.
• Ontkoppel het bedradingsblok door op de vergrendeling te drukken en het apparaat naar u toe te trekken.
• We maken de bevestigingen van het magneetventiel los en ontkoppelen de slangen.
• We halen het oude apparaat (de beugel komt er mee naar buiten) uit de absorber.
• We plaatsen een nieuw apparaat en monteren alles in omgekeerde volgorde.

Afspraak

Waarom heb je een terugslagklep nodig in het verwarmingssysteem? Overweeg een specifieke situatie om deze vraag te beantwoorden.

Tijdens de werking van het verwarmingssysteem kan op sommige plaatsen hydrodynamische druk worden opgebouwd, wat onvermijdelijk zal leiden tot een verandering in de richting van de stroming van warm water. Om een ​​noodgeval te voorkomen, moet een terugslagklep op de bypass worden geïnstalleerd. Het belangrijkste doel van dit element is om de omgekeerde beweging van de koelvloeistof te voorkomen.

Dankzij de terugslagklep zal warm water vrij door het systeem circuleren. Tegelijkertijd zal het niet toestaan ​​dat het in de tegenovergestelde richting beweegt en blijven de technische en operationele kenmerken ongewijzigd. Benader de keuze van de klep op een verantwoorde manier, want het is erg belangrijk om het juiste model te kiezen, de veiligheid en betrouwbaarheid van het hele verwarmingssysteem hangen ervan af.

Controleer kleppen